新增国道207孟州黄河公路大桥设计.doc

新增国道207孟州黄河公路大桥设计
摘 要:本文介绍了新增国道207孟州黄河公路大桥设计情况。该桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程,主桥为2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥,采用架桥机正孔架设施工,跨大堤桥采用构型式波形钢腹板组合梁;主桥:孔跨布置为19孔80m,结构型式采用钢混组合梁桥;南引桥:孔跨布置为5孔50m,结构型式与50m跨北引桥相同。
主桥设计
主桥布置为(6×80+6×80+7×80)m钢筋混凝土组合梁桥,长1 520m,桥梁总宽2×16m,桥梁净宽2×15m;。黄河特大桥单幅桥宽为16m,截面型采用单箱单室。
主桥上部采用等高钢筋混凝土组合梁,等跨布置,箱梁梁高4m,混凝土顶板宽16m,。孟州黄河公路大桥主桥效果图见图1。
槽形钢箱梁。,断面采用开口槽形,由顶板、腹板、底板、横梁组成,腹板与底板均设置纵、横向加劲肋。顶板板厚20~65mm,;腹板板厚16~35mm,内、;两道腹板顶部横向间距为10m,;底板板厚14~30mm,。
腹板水平加劲肋采用板式加劲肋,纵向间断布置,腹板竖向加劲肋采用T形加劲肋,仅在支点附近布置;底板纵向加劲肋采用板式加劲肋,通过设置过焊孔穿越空腹式横梁,纵向连续布置。 钢梁横梁有空腹式横梁和实腹式横梁两种,除支点处采用实腹式横梁外,其余位置均采用空腹式横梁。空腹式横梁标准间距4m,由腹板、底板横向加劲肋、顶板横梁、型钢撑杆组成。
槽形钢梁分节段预制,、8m和10m三种类型。跨中标准节段长度为8m,,中支座处节段长度为10m,全桥共计386个节段。
中墩墩顶左右各13m范围顶板采用Q420qD钢材,空腹式横梁的型钢撑杆采用Q345D钢材,其余部位均采用Q345qD钢材。
桥面板。在全长范围内,设置28cm等厚桥面板,材料为C50混凝土,板面板采用分块预制并存板6个月以上,最后再吊装并现浇纵、横向湿接缝,湿接缝采用C50微膨胀纤维混凝土。横桥向设置3块,,中板宽度895cm。位于平曲线上的桥面板根据曲线半径进行相应调整。
混凝土桥面板纵、横向均为普通钢筋混凝土体系,墩顶段为了控制裂缝开展采用较高的配筋率;正负弯矩交汇段以及跨中正弯矩区段采用相对较低的配筋率。
剪力连接件。混凝土桥面板与钢梁之间通过布置于钢梁顶板的圆柱头焊钉连接,焊钉规格为Φ22×200mm,纵梁纵桥向标准间距280mm,横梁顶横梁桥向标准间距260mm。
墩顶段底板混凝土。为了减小支点钢梁底板厚度,在支点两侧各12mm范围内采用钢梁底板与混凝土的双结合方案,即通过在钢梁底板上浇注混凝土,协助钢梁底板共同承担荷载作用。底板混凝土采用C50混凝土,~。钢梁底板纵向加劲肋开孔,并在孔内设置横向钢筋,采用开孔板连接件及焊钉连接件结合的方式以保证混凝土与钢梁底板间的连接性能。
下部结构与基础。下部结构采用