西安地铁三号线施工竖井开挖作业指导书四分公司2.doc

羁莈莈袁袇莇蒀蚄膆莆薂西安地铁三号线一期工程
施工竖井开挖作业指导书
建议增加竖井控制测量相关内容。
西安地铁三号线
TJSG-8标项目经理部
2012年7月9日
目录
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交底工作。组织人员进行了盾构吊出井地下管线的调查，在施工前谨慎对待，施工中加强监测，以保证管线及施工的安全。
围护桩结构施工
1）钻孔灌注桩施工
根据施工场地条件、工期要求以及桩身特点，采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁，25T汽车吊安装钢筋笼，水下灌注砼的工艺进行施工。
㈠、施工准备
对原地面平整后钻机进入工地进行钻孔桩施工。施工前测设桩位，设置泥浆池、沉淀池。
㈡、护筒制安
护筒采用钢板制作，其内径比设计桩径大20-40 cm，～，根据土层而定。护筒顶面高出施工地面30cm。
㈢、固孔
钻孔采用泥浆护壁，泥浆用膨润土或高液限粘土造浆。钻进过程中，～，并随时检查泥浆相对密度、粘度、胶体率、含砂率和酸碱度满足技术规范的要求。
㈣、钻进
钻机开钻时，以低档慢速钻进， m后，再以正常速度钻进。
钻孔作业采取隔二钻一的方式进行，以免窜孔。施工中随时测定泥浆比重，并保持孔内泥浆面高度，防止塌孔。相邻钻孔桩钻进时须待邻孔水下砼灌注完毕24小时后进行。
㈤、清孔及检孔
钻孔至设计标高后，对桩径、倾斜度进行检测，合格后清孔。清孔采用循环泥浆，保持孔内水头高度，以免塌孔。清孔后对桩底沉渣厚度进行检测，同时检查泥浆的各项指标，合格后安放钢筋笼。
㈥、钢筋笼制作安装
钢筋笼采用点焊成型，分两节在加工场集中制作，汽车吊吊桩入孔，在孔口连接。为保证钢筋有足够的保护层，在钢筋笼四周设钢筋耳环。吊装时为保证钢筋笼不变形，在笼内加设支撑，钢筋笼入孔采取措施牢固定位，防止在灌注过程中发生掉笼或浮笼现象。
㈦、砼灌注
砼灌注采用φ300mm的钢导管，每节长，底节长4m，配以及1m调整管节，管节间用丝扣连接。导管吊入孔内，～。导管在使用前进行试拼并做水密、承压和接头抗拉试验。
围护桩采用C35商品砼，在拌和站搅拌，砼罐车运输，卷扬机提升导管。砼灌注一次连续完成，砼的坍落度为18～22cm。首批灌注砼的数量要满足填充导管底间隙和导管初次埋置深度不小于需要，封底后导管埋入砼中的深度始终控制在2～6m之间，随灌注随提升，防止断桩和短桩，为保证桩身砼的质量，，并作好施工记录。
㈧、钻孔桩施工技术措施
①施工前由技术负责人和施工负责人全面检查各项施工准备工作，并逐级进行技术、质量、安全交底和教育，使各项技术要求、技术标准、安全措施得到落实。
②将作业区进行围蔽，根据业主提供的控测点准确测放出钻孔桩桩位，经复核无误后报监理工程师审批。
③钻孔桩施钻前，探明地下管线情况，并做好管线标记，加强保护。
④做好地面的平整夯实工作，开钻前认真检查，确保钻机就位稳固，钻杆垂直。
⑤钻机钻进过程中，专人、定时检测泥浆比重，根据地层情况及时调整，防止坍孔。
⑥混凝土浇注过程中，设专人、定时测量孔内混凝土面标高，及时调整导管埋深，确保导管底端埋入混凝土面2～6m。
盾构吊出井施工
盾构吊出井，中心里程为YDK21+。盾构吊出井内净空尺寸为×，深度为
。该盾构吊出井的围护结构采用φ******@1600mm钻孔灌注桩，桩间挂网喷射混凝土封闭找平，井内支撑采用φ609钢支撑，上下共设6道。钻孔灌注桩、冠梁均采用混凝土强度等级为C35,桩间喷射混凝土为C20。
盾构吊出井分两期围挡施工：一期围挡施工半幅挡土墙、冠梁、军用梁架设、路面施工；二期围挡施工下半幅挡土墙、冠梁及其吊出井开挖施工。
施工准备
①按设计提供的地质资料及周围建筑物和地下管线调查等详实资料，严格细致的作好开挖的施工组织(包括周围环境的监控措施)和施工操作规程，做好技术交底。
②准备足够出土、运输和弃土机具，保证基坑开挖连续有效的出土。
③对桩顶位移、地面沉降、基坑收敛、钢支撑应力制定详细的监控预案，并预先作好监测点的布设，初始数据的测试及监测仪器的调试工作。
④合理安排场地，作好防排水设施，保证场外地表水不流入基坑。
⑤检查井点降水效果，基坑开挖前15天，将地下水降至结构底板以下1m，达到无水作业条件。
挡土墙、冠梁施工
①挡土墙、冠梁精确定位后，组织人工和机械进行开挖，用风镐破碎地面，挖机开挖地表下，开挖尺寸××。
②按设计图钢筋下料、钢筋绑扎、支立钢模板，模板选用普通3015模板，后设双钢管靠带，先施工冠梁再施工挡土墙。浇注冠梁时预留挡土墙钢筋和立模钢筋，绑扎钢筋时，在