兰州交通大学毕业设计〔论文〕
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目录
概述 2
第一章 尺寸拟定 5
第一节 尺寸初拟 5
第二节 截面特性 6
第二章 内力计算及荷载组合 7
第一节 恒载内力 7
第二节 活载内力 1通大学毕业设计〔论文〕
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技术标准及设计指标
道路等级
城市公路
计算行车速度〔km/h〕
120
车道数
4车道汽车
桥梁宽度(m)
28
荷载标准
城市-Ⅰ级
通航等级
无通航要求
地震烈度
根本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防
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第一章 尺寸拟定
第一节 尺寸初拟
刚构桥的主要尺寸包括主梁跨度和高度支柱高度及桥的横向宽度，这些尺寸决定主梁和支柱的刚度及两者的比例。同时，主梁和支柱尺寸确实定还应保证结构的变形不超过容许值。拟定主梁尺寸的原那么为
经济，适用，平安可靠，施工快捷;
配合总体线形的景观效果，同时具有独立的个性;
充分考虑弯桥的复杂受力特点及施工中的不稳定因素，主梁端面构造，配束，布筋上保证足够的平安储藏。
尺寸拟定如下：
〔一〕主梁跨度
—。悬臂加长，端支柱弯矩可减小，跨中正弯矩也可减小，但主梁弯矩变化较大。此刚构桥中跨为520m，取边跨为145m〔〕
〔二〕主梁高度
在大跨度预应力混凝土连续刚构桥中，主梁高度为其跨度的1/30—1/40左右，当采用变高度梁时，—，甚至更高。
根据以上规定具体拟定为：,是主跨跨径的1/56，满足规定〔1/50—1/60〕；，是主跨跨径的1/18，满足规定〔1/17—1/20〕，，满足要求。
第二节 截面特性
。
箱高满足方程
=
底板厚满足方程
=
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截面尺寸
参数
截面
箱高(m)
底板厚(m)
腹板(m)
腹板厚(m)
边支点
主跨跨中
悬臂端部
箱梁标准横断面尺寸
各控制截面的几何特性
截面号
面积(m2)
惯性矩(m4)
(m)
(m)
1
19
39
58
72
86
105
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第二章 内力计算及荷载组合
第一节 恒载内力
模型的建立
主梁单元的划分是以SAP90程序为根底，对全桥进行合理的分段。在SAP90编写的数据文件中，一共分了287个节点，286个单元。
恒载内力计算就是计算上部结构自重所引起的内力响应。恒载内力一般可分为一期恒载内力与二期恒载内，一期恒载内力的计算与桥梁结构的施工方法密切相关，不同的施工方法对应的 恒载内力各不相同，而不能简单的按一次落架计算。二期恒载包括桥面铺装和桥面系荷载，可以模拟为纵向均布荷载计算。
主梁采用挂蓝悬臂浇注方法施工，先由各主墩块对称向两侧悬臂施工，形成3个“T〞构，然后吊架浇注两边跨合拢段，最后同时浇注两中跨合拢段。主梁最大悬臂施工长度123m〔包括墩顶节段及边中跨
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