电动汽车分散充电设施技术规范.docx

《电动汽车分散充电设施技术标准》
选址方面。该标准明确，分散充电设施的选址宜充分利用就近的供电、消防及防排洪等公用设施。分散充电设施的选址应满足电源接入的要求。选址不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方。当与有爆炸或火灾危险的建筑物毗连侧。接入公共电网的分散充电设施负荷容量大于100kW或为其供电的专有变压器容量大于50kVA时，宜采用10kV供电；当用户专有变压器容量满足分散充电设施负荷需求时，也可采用380V供电。
新建停车场应将低压电源引至充电车位附近，并设置配电箱，配电箱至充电设备应预留电缆路径。充电设备宜采用单独供电线路，不宜与其他设备共用一条线路。电缆路径应合理规划，电缆应固定敷设；户内电缆宜采用桥架敷设、地槽敷设、马道敷设、穿管明敷等方式；户外电缆线路宜采用电缆沟槽或穿保护管埋地方式敷设。
充电站布置 一般要求
充电站总体布置应满足便于电动汽车的出入和充电时停放，保障站内人员及设施的安全。
充电区的入口和出口应至少有两条车道与站外道路连接，充电站应设置缓冲距离或缓冲地带便于电动汽车的停发和进出。
m，双车道宽度不应小于6 m。转弯半径按照电动汽车类型确定且不宜小于9 m；道路坡度不应大于6%，且坡向站外。
充电设施应靠近充电区停车位设置，电动汽车在停车位充电时不应阻碍站内其他车辆的充电与通行。
充电区应考虑安装防雨设施，以保护站内充电设施、方便进站充电的电动汽车驾乘人员。
充电桩配电系统
充电桩接地系统宜采用TN-S。
向充电桩供电的电源侧低压断路器宜具有短路保护和剩余电流保护功能，其剩余电流保护额定动作电流为30 mA， 秒。
成组布置的充电桩宜采用链式供电。交流充电桩的配电系统应尽量做到三相负荷平衡、各相负荷矩相等。
充电桩负荷应纳入配电站变压器计算负荷中。
配电线路
中低压配电线路和控制线路宜采用铜芯导体。
中压电缆线路宜选用交联聚乙烯绝缘类型，充电站内的低压电缆线路宜选用交联聚乙烯绝缘或聚氯乙烯绝缘类型，照明及插座线路宜选用聚氯乙烯绝缘护套电线。
移动式电气设备等经常弯移或有较高柔软性要求的回路，应使用橡皮绝缘等电缆。
低压电缆中性线截面应与相线截面相同。
低压直流供电回路，宜选用两芯电缆；也可选用两根单芯电缆。
用于三相负荷的电力电缆，其外护套宜采用钢带铠装类。用于单相负荷及直流负荷的电缆，其外护套不应采用导磁性材料作为铠装。
低压电缆截面应满足最大电流工作时，导体能够满足载流量的要求，并应校验线路允许电压降，以满足电气装置的正常工作状态。
为便于低压供电线路引入和引出充电桩，低压线路的截面不宜大于120 mm2。
向充电桩供电的低压电缆总长度应满足电缆线路正常泄露电流不使剩余电流保护装置发生误动作。
线路敷设
充电站站内的中压供电线路应采用电缆进线方式，中压电缆在站内的敷设路径尽量防止通过充电区等有振动和压力的场所。如无法避开时，应采取穿保护管等措施。
变压器二次侧至低压开关