西安国际港务区港务西路跨绕城立交工程1.ppt

西安国际港务区港务西路跨绕城立交工程1
3、生产施工组织机构项目经理部在项目经理领导下，对专业负责人的主要工作职责作出规定，具体见施工组织机构图。
厂内加工制作
1、原材料采购与进厂检验
。还应进
、未熔合、夹渣、未填满弧坑、。
力学性能试验项目、试样数量（个）及试验方法
4、钢箱梁厂内预拼装作业指导书
4、1作业准备

预拼前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

1) 选择合适的场地，场地面积20m×80m，且硬化、平整，满足搭设预拼装台架和起重机作业。
2) 起重设备能力：单机起重能力至少40吨，两台起吊设备同时作业。
3) 搭设牢固、安全的预拼装台架。
4) 准备好水平仪、经纬仪、倒链、缆风绳、钢丝等测量仪器、工具。
4、2试装工艺
，保证错台接缝，两相邻吊点纵距允许偏差为±3mm，预拼装累加长度允许偏差为±20mm，梁段中心线与桥轴中心线偏差不大于1mm，梁段匹配接口处不大于2mm，。
：
1)先将靠近号墩的单元块DY1就位、调整。
2)再将号墩临近支座的单元块DY8就位，调整。到位，、线形、。
3)将单元块DY3、DY6吊装到位，调整、检测尺寸、平整度、接缝等，详细记录。
4)将单元块DY2、DY4、DY5、DY7吊装到位，调整、检测尺寸、平整度、接缝等，详细记录。
5)整体调整，测量，记录并修整。
6)在每段钢箱梁上设置现场安装定位马板。
7)在每段钢箱梁顶板上布置测量控制点。测点打样冲眼并涂红油漆作为标示，轴线两侧的测点作为标高控制点，所有点均可作为轴线控制点和里程控制点。如下图：

主要尺寸允许偏差见表 表 箱梁试拼装主要尺寸允许偏差
5、钢箱梁涂装作业指导


1）涂装方案
2）环境要求
涂装施工时，杆件和梁段表面不应有雨水或结露，相对湿度不应高于80%；环境温度对环氧类漆不得低于10℃，对水性无机富锌防锈底漆、氟碳面漆不得低于5℃。
3）使用设备
XPBS1560压送式喷砂机
1V-3/8空气压缩机
1V-
PGX80×160型钢抛丸机


1）（材料进厂、验收后）→ 表面处理（结构预处理、除油、除盐分、除锈） →（焊接钢箱） →钢箱内部油漆防腐（XBC06等特种免除锈防锈两遍） → 钢结构外露面（混凝土铺装层覆盖部分的钢桥顶面板）喷涂防水涂料 2～3遍→钢梁外表面二次表面喷砂除锈（钢箱梁各构件外表面要求达到Sa3级；清洁后钢梁外表面的粗糙度达到Rz40--80m）→钢梁外表面电弧喷锌铝伪合金1道→ 进行厚度检验 →合格后立即喷涂环氧封闭漆1道→喷涂环氧云铁中间漆2道→氟碳面漆1道。
涂装前表面处理
2）使用设备XPBS1560压送式喷砂机和1V-3/8空气压缩机或PGX80×160型钢抛丸机。操作者应严格执行设备操作规程,并穿戴规定的劳动保护用品。
3）喷砂工艺参数

,面漆修补涂装工艺应按照原设计涂层补涂各层涂料。
（表）
道路运输施工方案
1、运输路线
本工程在厂内制作总成并经过预拼装后，经检验合格的梁段方可出厂运输到西安港务区进行安装，主要运输线路：从三原出发—西铜高速—西安绕城高速—港务西路跨绕城。如运输线路图所示：
2、运输计划
现拟定2012年6月25日厂内加工制作开始，7月1日至9月20日厂内制作完成，9月21至9月25日交验，10月5日开始进行发运。

3、运输工具（汽车运输）的选型
优先采用210至310匹马力大型汽车，如康明斯、斯太尔、东风、德龙等。车辆的车厢长为24米至25米，。
4、装载、加固方案及运输保证措施