轮胎使用不当案例分析-双星.ppt

轮胎使用不当案例分析-双星
6、花纹块基部裂
特征：一般出现在横向花纹轮胎，花纹块基部裂口。
原因：载重车辆爬行崎岖山路，强行爬上煤堆，石堆矿堆等不良路面，轮胎抓着扭力过大，花纹胶块底部剪切应力过度集中使花纹胶块底部变形增加而导致凸缘边，胎体外层帘线过分伸长，屈挠疲劳过度而松散离层折断，最终导致下胎侧胶斜纹裂口。
五、胎里部位
使用不当引起的胎里损坏有如下几种：
1、缺气行驶胎体帘线出现问题
特征：轮胎内腔侧壁起皱纹,帘线松散、断裂。
原因：轮胎气压偏低或被尖锐物刺穿漏气，司机没及时发现，且较长一段时间没有补充气，仍然在低气压或慢减气下继续行驶碾压损坏。
1、缺气行驶胎体帘线出现问题
2、气压偏低超负荷胎体帘线出现问题
特征：轮胎内腔侧壁帘线松散、断裂。
原因：气压偏低，司机没有及时发现，且较长一段时间没补充气压，仍继续在低气压下超负荷运行，轮胎下沉量增长，应力下移至下胎侧，内层帘线受压缩曲挠疲劳过度而松散，严重的还会爆破。
气压偏低超负荷胎体帘线出现问题
轮胎损坏的分析和典型案例
第二部分：全钢子午胎
胎冠部分是指轮胎与地面接触部分，由胎面胶、胎冠基部胶和带束层等组成。
一、胎冠部位
使用不当引起的胎冠损坏有如下几种：
1、割伤贯穿
特征：轮胎胎面上有割伤或贯穿的痕迹。从胎里看与胎面割伤位置对应贯穿。
原因：轮胎在使用过程中，胎冠由于受较强尖锐外物的刺扎、切割，使带束层钢丝及胎体钢丝刺断。
2、冠冲击爆破
特征：轮胎冠部受到外物撞击，呈“I、X、Y”型裂开，冠部带束层断裂露出。爆裂端面无固有的脱层迹象，有的显示为爆裂时的撕裂状。
原因：轮胎在高气压、高负荷或高速度状态下行驶，遇到障碍物撞击或强行越过沟坎而引起的胎面爆开。
3、割伤爆破
特征：轮胎冠部受到外物切割冲击，冠部带束层断裂露出。爆裂端面无固有的脱层迹象，切割切入处较明显，钢丝端点整齐。其余钢丝端点为撕裂状。
原因：轮胎在高气压、高负荷或高速度状态下行驶，遇到障碍物切割撞击爆破。
4、冠刺穿胎侧凸起
5、刺伤脱层
特征：轮胎冠部被尖锐物刺伤或刺穿，并在被刺的部位有胎侧径向鼓包的现象。
原因：车辆行驶中，因触及尖锐物而将轮胎冠部刺伤或刺穿，同时引起局部带束帘线断裂。
特征：胎冠周向脱层，面积较大，裸露钢丝有锈蚀。
原因：轮胎冠部被刺穿未及时修补，胎面渗水，钢丝生锈，导致冠部部件间离层。
6、羽毛状磨损
7、鱼鳞状磨损
特征：轮胎胎面花纹沟槽边缘横向呈羽毛状磨损，一般情况下胎面呈斜坡形。
原因：由于车轮或车轴定位不良，造成轮胎胎面在路面上横向移动，从而造成羽毛状磨损。
特征：轮胎胎面花纹边缘，沿周向鱼鳞状磨损。
原因：、启动或大扭矩驱动以及频繁刹车的运行环境下使用；
；
，悬挂弹簧或减震器强度不够均会产生这种磨损。
8、低气压磨损
9、披形磨损
特征：与轮胎中部花纹相比，轮胎两肩光滑，过度磨损，轮胎胎面呈一个拱形断面。
原因：充气压力不足或负载过重。
特征：轮胎胎面呈光滑的坡形磨损，通常这种情况在轮胎肩部边缘特别严重。
原因：由于车辆或路拱，造成车轮倾角过大，严重超载、轮胎气压不足、车辆设计不良或不良驾驶习惯，均会引起这种磨损。
10、电车轨磨损
11、高气压磨损
特征：轮胎花纹沟槽周向边缘磨损，有时只在部分胎面发生并逐渐向其他部分胎面扩展。
原因：这是一种典型的平滑直路特慢的磨损特性，一般情况下，不影响轮胎的正常里程。
特征：与轮胎胎肩花纹相比，胎面中部花纹周向过度磨损情况明显。
原因：轮胎气压过高，在严重超载的情况下，轮胎冠部磨损情况会更加严重。
12、胎冠胶掉块
特征：胎冠表面胶发生局部掉块脱落，严重时露出带束层。
原因：轮胎内压高，胎冠刚性增强。当行驶在碎石路面上，加速或刹车时，碎石易啃下胶块。
13、胎面局部磨损
特征：胎面局部严重磨损，轮胎明显失圆，花纹磨平、胎冠局部甚至被磨穿透。
原因：由于车辆紧急制动或刹车系统调校不好、刹车抱死及负载较重的挂车，后桥复轮气压不平衡，或气压过高等，都会加剧这种磨损的发生。
14、胎冠胶异常脱落
特征：胎面胶变性，失去原有的物理性能。
原因：轮胎表面受到机油等有机溶剂的侵蚀后，行驶时局部脱落。
胎肩部位是指轮胎胎冠与胎侧的过渡区域，由胎冠末端、垫胶、带束层端点、带束层夹胶和胎体帘线组成。
二、胎肩部位
使用不当引起的胎肩损坏有如下几种：
1、刺伤脱层