大众汽车朗逸的市场环境分析.doc

大众汽车朗逸的市场环境分析
　　经济要素是汽车工业腾飞的基础。自改革开放以来，我国的经济始终处在高速发展的轨道上不断提高。在经济高速增长的前提下，耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是我国的汽车市场。
级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。
以下中国汽车现状为大众提供了更好的展：
，自主品牌占有率低。2005年有145家整车生产企业，但在2006年2月的轿车市场上殴系车市场占有率为23%、%、日系车占有率为26%、，自主品牌的企业占有率只有28%。
2. 生产成本提高，产能过剩，利润降低，汽车市场已有卖方市场向买方市场转变。原材料的涨价和整车价格的下降“吃”掉了厂家利润，暴利时代即将结束，厂家要寻求新的利润增长点。价格竞争成为市场的主要的和最有效的手段。2005年1月至9月，国内轿车生产能力利用率在55%左右，利润下降了52%。
3资金投入不足，研发能力弱，核心技术缺乏：汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，有经验的开发人才匮乏，尚未形成高水平的卡车产品开发体系，更不具备轿车产品自主开发能力。国外汽车企业每年的技术开发费投入约占年销售额的3％5％，数额高达几亿甚至几十亿美元，2002年福特研发开支72亿美元、通用54亿美元、丰田46亿美元而我国一些重点骨干企业这一比例不到1％。投入总量与落后，不能很好满足市场需求。零部件工业同样缺少具有国 4际竞争力的产品。据专家估计，同相比，我国汽车生产产品落后十年，技术落后二十年，开发能力落后三十年。
 以下是朗逸与捷达GIF前卫的不同对比：
本信息
2011款 朗逸 手动品雅版
2008款 捷达 GiF 前卫
厂商指导价


经销商报价
-
-
排量（升）
L
L
基本性能
2011款 朗逸 手动品雅版
2008款 捷达 GiF 前卫
综合工况油耗
均值: L
L
L
市区工况油耗
L
L
市郊工况油耗
L
L
百公里等速油耗
-
L
最小转弯半径
-
m
整备质量
1305 kg
1105 kg
允许总质量
-
1545 kg
最大承载质量
-
440 kg
车身结构
2011款 朗逸 手动品雅版
2008款 捷达 GiF 前卫
天窗型式
单天窗
-
天窗开合方式
电动
-
车篷型式
-
硬顶
车体结构
承载式
-
外部尺寸
2011款 朗逸 手动品雅版
2008款 捷达 GiF 前卫
长
4608 mm
4416 mm
宽
1743 mm
1668 mm
高
1465 mm
1438 mm
轴距
2610 mm
2471 mm
最小离地间隙
-
137 mm
内部尺寸
2011款 朗逸 手动品雅版
2008款 捷达 GiF 前卫
后排腿