广西三江县城至贵广铁路三江车站公路工程设计说明.doc

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设 计 说 明 书
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1. 设计依据与技术标准
设计依据
《关于广西三江县城至贵广铁路三江车站公路工程设计委托书》。
主要设计规范
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
《公路桥涵设-
(MPa)
②-1
粉质黏土
统计个数
4
4
4
4
3
200
最大值




7
最小值




4
平均值





标准差





变异系数





修正系数





标准值





推荐值





②-2卵石土（Q4al+pl）：褐黄色，中密，饱和，成分主要为石英，粒径一般3～8cm，极大12cm，磨圆度较好，多呈次圆状，含量约70％，泥砂质充填。部分地段受捞砂影响，厚度、密实度、分选性有所变化。
④-1全风化千枚岩（Z1f）：褐黄色夹灰绿色，结构构造已全部破坏，岩芯风化成砂土状，手捏易散，干钻可进尺，夹少量2～6cm强风化千枚岩碎块。
④-2强风化千枚岩（Z1f）：浅灰色、灰绿色, 变余粉砂结构，薄层状构造，岩心破碎，多呈碎屑夹3～5cm碎块状，RQD＝0％。
4
④-3中风化千枚岩（Z1f）：浅灰色、灰绿色, 变余粉砂结构，千枚状构造，可见薄层理，厚2～5cm，倾角约50°，节理发育，岩心多呈3～10cm块状、短柱状，少量10～15cm柱状，极长45cm，岩石坚硬，节理面见铁锰质浸染，RQD=32％。
各岩土层地基承载力推荐值见表2。
各岩土层地基承载力推荐表 表2
层号
岩土
名称
时代
成因
状态
地基承载力
基本容许值
［fa0］］(kPa)
桩侧土
摩阻力标准值
qik(kPa)
②-1
粉质黏土
Q4
al+pl
可塑
200
60
②-2
卵石
Q4
al+pl
中密
650
180
④-1
千枚岩
Z1f
全风化
350
100
④-2
千枚岩
Z1f
强风化
600
240
④-3
千枚岩
Z1f
中风化
1400
500
．地质构造与地震
（1）地质构造
路线区域地处属于扬子陆块的东南缘，区域内新华夏系构造相当发育，主要由北北东15°~20°的褶皱和压性断裂所组成。融安~三江断裂位于线路东侧约1km，基本与线路平行，属区域性断裂，规模大，延伸远，是区内的控制性构造。该断裂是在一古老断裂的基础上发展成的新华夏系断裂，它在四堡期已开始形成，在加里东期、燕山期、印支期均有活动，现在也还有活动表现。路线内出露千枚岩，薄～中层状，xx江大桥区段产状278°∠53°，呈陡倾斜的单斜构造。