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浅谈沥青混凝土路面离析检测
摘要:本文分析沥青路面离析现象的原因分类,对路面离析现象的几种检测方法进行了详细的讨论,供大家参考。
关键词:路面离析 检测 沥青混合料

1前言
由于沥青混凝七路面具观察法
视觉观察法即根据路面的表观状况和调查者的经验进行离析检测的方法。是一种主观的判别方法,有一定的局限性,同时只适用于大粒径及较粗的沥青混合料,对于小粒径和细级配的沥青混合料并不适用。视觉观察法没有明显的离析程度评定标准,且不同的调查者之间有时会产生分歧。在路面施工过程中,离析现象普遍存在,只是程度不同而已。
由摊铺机收斗引起的。这是因为运料车在卸料时混凝土中的大料滚落到摊铺机料斗的两端,摊铺机在将中间的细料摊铺完后,再收斗将料斗两端的大料摊铺到路面中,在路面上形成规则的、间隔一致的离析。离析处摊铺机中央区域细料多,比较密实;摊铺机两侧粗料集中,细集料、沥青含量少,空隙率较大,表面纹理很深,熨平板较宽时这种现象较明显,可通过多台摊铺机旋工来避免。
带状离析也是一种较普遍的现象,通常出现在摊铺机中央或两侧的地方。上、中、下面层均有这种情况出现,一些标段始终存在这一现象。产生这种情况的主要原因是摊铺设备或摊铺机操作的问题,如熨平板安装不当、螺旋输送器转速不够、摊铺机卡料等。这些现象可以通过设备的更新与维护、操作手的培训来消除。
接缝离析分为纵向接缝和横向接缝两种。纵向接缝离析是由于接缝处混合料或多或少就会在接缝处产生离析现象,两台摊铺机的摊铺厚度不同及混合料碾压的温差过大也会引起离析,如果两台摊铺机摊铺的厚度不一致,则接缝处厚度小的一侧不容易压实。由于纵向接缝处位于行车道处,轮载作用的次数多,因此应高度重视。横向接缝离析是由于熨平板预热时间不够、先摊铺的混合料温度较低、起车速度过快等原因造成的,基本属于工序问题,在摊铺时可先摊铺刚出厂的温度较高的混合料,保证熨平板的预热温度等措旋来避免。
桥面沥青混凝土铺装层离析,主要原因是碾压不当所致。因为桥面沥青铺装层较薄,混凝土摊铺后温度散失较快,加上桥面的水泥混凝土强度较高和大吨位碾压机械的原因,很容易导致沥青混凝土产生离析现象。可通过调整压路机的振幅和频率或不采用振压,通过高温碾压、增加碾压遍数等办法,确保桥面部分的沥青混凝土达到设计要求的压实度,减少空隙率。随机离析在旋工中也会发生,设备故障、摊铺机停机、混凝土拌和站生产的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机离析。
钻芯法
钻芯取样。分析芯样的材料组成及芯样密度,以评定离析的程度。由于路面离析处级配、沥青用量、芯样密度都可能发生变化,因此都可作为评定指标。
另一种方法是在摊铺机后面取样。分析混合料级配、沥青用量的变化来评定离析的程度。



核子密度仪可以检测路面的密度,根据检测路段密度的变化范围。确定该路段离析的程度。核子密度仪是路面无破损检测的重要手段,采用核子密度仪检测具有快速、简便且对路面无损坏的优点。
但由于路面离析处粗集料集中的地方,级配偏粗,沥青用量也偏少,该点的密度值未必会小,因此核子密度测定仪有可能检测不出这种离析。
红外摄像仪法
热沥青混合料在