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图1-23汽车驱动力-行驶阻力平衡图
第一章：汽车的动力性汽车的动力性的定义和评价指标。
（1）定义：汽车在良好的路而上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的也行驶速度•
（2）评价指标：最高车速、加速时间和最大爬坡度。
2＞档位选择：尽量使用高挡，特别是直接挡：提高发动机的负荷率，降低bv3＞合理拖挂，提高生产率，降低油耗v4＞正确保养与调整：
发动机：点火状况的好坏对燃油消耗率的影响达到30%,定期检查火花塞。
定期检查节气门位置传感器和氧传感器，定期清洗喷油嘴。
②底盘：前轮定位准确;制动器间隙合适;轮毂轴承预紧度调整正常;轮胎气压正常；传动系各部件充分润滑
（2）结构方面：
＜1＞整车：轻量化设计，减少整车自重，采用强度大、重量轻的新材料：降低空气阻力系数和迎风而积，减小车身尺寸，车身更趋于流线型。不过度追求动力性，提高发动机负荷率。
v2＞发动机：a・进满排净：可变进气通道；可变配气相位及气门升程；增进燃烧：改进燃烧室：燃油喷射：稀薄燃烧技术：电控高能电子点火能量回收：废气能量回收：废气涡轮增压：混合动力技术变排量：停缸技术；变活塞行程
扩大柴油机使用范围降低摩擦：减少发动机内部摩擦损失；减少附件损失精确控制：电控化：柴油高压共轨技术改进冷却系及附件：风扇采用电磁离合器、空压机采用电磁离合开关L提高汽油机的热效率和机械效率，增压化
<3>传动系：①提高传动系机械效率：减少齿轮个数，降低轴承油封紧度和数目。
增加变速器挡数，采用超速挡。
降低变速箱传动比和减速器传动比。
采用无级变速器。
<4>轮胎：使用滚动阻力小的子午线轮胎.
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(1)等速行驶工况燃油消耗量的计算Q=4•b02/?gz4
(2)等加速行驶工况燃油消耗量的计算°=+。5)星+£。槌q
⑶等减速工况燃油消耗量计算4=以b.=
第三章：汽车动力装置参数的选定复习点：
汽车动力装置参数系指发动机的功率、传动复习的传动比。
：利用最高车速和比功率两种方法。
(1)满足最高车速：最高车速实质上也能够反映汽车的加速能力与爬坡能力。
所选发动机的最大功率应不小于下式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。J
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(2)比功率汽车比功率=—1
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土货车a)货车的比功率是随其总质量的增大而逐步变小：一般货车的比功率约为10kW/L小于2~3t的轻型货车常是轿车或微型旅行车的变型车，动力性能很好，比功率很大。
重型货车、汽车列车的最高速度低，比功率较小•A/m项，m增加,A增加有限(2〜3m2),因此，A/m随总质量的增加而减小。
』轿车的车速高，最高车速变化范围大。
4汽车比功率不能过小，否则汽车动力性差，最高车速太低，影响交通流速。因此设计时，根据汽车的比功率参考初步确定发动机的功率。
如何选择汽车传动系的最小传动比：考虑对动力性、经济性和可实现的最高车速的不同要求应区别对待。
普通汽车没有分动器或副变速器，若装有中间轴式变速器且以直接挡作最高挡时，传动系最小传动比就是主减速比ioo
如变速器的最高挡为超速挡，则最小传动比应为变速器最高挡传动比与io的乘积。二轴式变速器没有直接挡，最小传动比也为变速器最高挡传动比与i。的乘积。
原则：(1)保证Uanux一一保证动力性：(2)兼顾动力性与燃油经济性
文档从网络中收集，.
（3）保证直接挡的动力因数。0皿、（对于商用车）（4）保证汽车的驾驶性能驾驶性能是指加速性，包括动力装置的转矩响应、噪声和振动，由主观评价。与排量、最小传动比、、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱传动系转矩响应较前置后驱好。
影响驾驶性能的因素还有最小传动比io或最高挡时发动机转速与行驶车速的比值n/ua,即转速系数3
io过小，则发动机在大负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动：
i°过大，则燃油经济性差，发动机高速运转时噪声大。
如何选择汽车变速器的最大传动比：考虑三个条件。
（1）最大爬坡度（2）附着率（3）最低稳定车速汽车变速器挡数的选择和各挡位速比的分配规律及其原因.
（1）汽车变速器挡数的选择金最大传动比与最小传动比之间有如下关系：
。Amax/Amm大，则挡位数多，否则换挡困难;。要保证换挡平稳，~，比功率大，