一纵线北碚老城段改造工程（碚峡路段）施工图设计说明.doc

一纵线北碚老城段改造工程（碚峡路段）
施工图设计说明

20
工程概况
项目背景
北碚区位于重庆市城区西北部，重庆主城九区之一。北碚区背靠缙云山、嘉陵江环城而过，以浓郁的文化氛围、著名的风景
4
回复：同意审查意见，将交叉口尽量缩小，以减少行人、车辆通过时间。
3、一纵线北碚老城段（碚峡路）改造项目中，对交通的分析主要集中在路段交通运营水平的分析。对老城区来说，交通的瓶颈主要集中在交叉口。建议本项目设计文本中增加交叉口的交通运行分析。
回复：同意审查意见，在设计说明中增加对交叉口交通运行分析。
4、一纵线北碚老城段（碚峡路）改造项目中，对新增路基部分，设计中采用C35的混凝土板作为基层。C35混凝土一般作为道路面层也主要针对重型及以上交通，对基层来说，极少用到。建议采用C30混凝土即可。
回复：同意审查意见，将路面基层C35混凝土调整为C30混凝土。
5、碚峡路改造工程中，拉杆的长度设计说明文字与图中标注不一致。
回复：路面结构设计中拉杆长度为70cm，间距为60cm。
6、对旧的水泥凝混凝土板的利用，宜在加铺前对破损的混凝土板进行修复。
回复：同意审查意见，在下阶段施工图设计中进行详细设计。
7、交通标线规范化，有的路口地面箭头指向与实际交通组织不一致
回复：同意审查意见，核实调整标线设计与交通组织。
8、鉴于路口已经重新划分车道，建议对路口的车道分配根据交通运营分析来确定。
回复：同意审查意见，核实车道分配与交通量分配的匹配情况。
9、作为老城改造项目，建议对路口红绿灯配时也做相应的调整。
回复：同意审查意见，路口红绿灯施工前应征询交通部门意见进行配时，投入使用后，由交警根据实际交通情况进行调整。
项目建设条件

北碚区位于四川盆地，项目区整体比较平整，无大的土石方及边坡开挖，无不良地质现象，适合本工程建设。
、水文条件
场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。
℃，℃，极端最低气温-℃，年总积温5390℃，最热为每年7月中旬至8月中旬，最冷为每年12月下旬至次年1月中旬。
，其中2～，5～，8～，11～，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的43%，冬季降水量最少，只占全年降水量的8%。
年平均无霜期为335天，霜冻一般出现在每年小雪至次年立春前后，（即12～1月）轻者地面草丛上白霜，重者水田起薄冰，多发生于每次寒潮过后的晴天。
整年多云雾，全年日照时间不超过1276小时，全年日照平均率为25%，8月日照时间最多为平均223小时，10月平均日照时间20小时。
春天为纯东南风，风力一般1～2级，夏季多东南风和西北风，风向不稳定，风力为阵性大风，最大可达8级，伏天午时多南风，一般1级微风，秋冬季节为西北风，风向较稳定，最大5级。
冬春季节多为高积云和层积云，云积稳定，终日笼罩，不见天日。夏季多为积雨云和雷雨云，云层变化大，分布不均，积散较快。秋天多为云朵，移动缓慢，显得秋高气爽。
4
本区气候全年可施工作业。

本项目地质构造位于北碚向斜南东翼，岩层产状：倾向295°，倾角37°，岩层面结合一般，属硬性结构面。
根据区域地质资料，场地内无断层通过，在碚峡路附近基岩露头处测得裂隙二组，主要出现于砂岩层中：
①125°∠61°，裂面呈条状，张开3～40mm，偶见泥质充填，间距3～5m，可见延伸长度一般5～8m，结构面结合差，属硬性结构面。②46°∠76°，裂面张开3～10mm，偶见泥质充填，可见延伸长度一般3～7m,通贯性差，结构面结合差，属硬性结构面。
层间裂隙：根据钻探及调查成果，场地大部分地段内岩层层面结合性一般。场地无断层通过，未见次级褶曲，地质构造简单。

建设场地属构造剥蚀丘陵斜坡地貌，地形起伏变化较小，位于商业街和民房聚集地带。场区素填土、砂土和卵石土为透水层，有利于地下水径流和排泄，粉质粘土、淤泥质土和泥岩为相对隔水层，砂岩为弱透水层，岩体较完整，不利于地下水的赋存，因而基岩裂隙水贯通性差、水量小。

通过调查，建设场地未发现滑坡、泥石流、崩塌、危岩、地下硐室等不良地质现象。现状斜坡未见开裂变形，斜坡现状稳定。
据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）。按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008），场地属抗震设防烈度