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飞机紧急下降的应急措施
飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升
力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见
的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分飞机紧急下降的应急措施
飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升
力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见
的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为
喷气飞机和螺旋桨飞机。 20 世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出
了重大的贡献。在1903 年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机飞行
者 1 号，并且获得试飞成功。他们因此于1909 年获得美国国会荣誉奖。同年，他
们创办了莱特飞机公司。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运
载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
在机舱失压和旅客得病的情况下，可能需要紧急下降。如果由于医务上的原
因而作紧急下降，机组不要致力恢复机舱增压，而应尽快下降，在尽可能不使旅客
感到不适的情况下使飞机机舱达到机场标高。
当飞机在中高度以高速飞行时，如遇紧急情况需要紧急下降，在30， 000 英
尺以下应该使用迅速下降程序。在这种情况下，假如先减速到紧急起落架速度，然
后再进入紧急下降，时间就耽误了。
机长必须熟悉紧急下降的全部程序，并能指导机组其他成员完成各自的职
责。操作是否成功，在很大程度上决定于机组成员在戴上氧气面罩之后保持互相联
系和密切合作的能力。如果紧急下降不是由于失压或是机舱空气污染的原因，供氧
程序可以省略。
在内话机和机内广播器上宣布紧急下降，接通请勿吸烟和系好安全带电门。
如果是由于失压，而进行紧急下降，所有的机组人员都必须戴上氧气面罩，查明氧
气调节器在接通和 100 氧气位置。如装有耳机话筒/ 氧气面罩话筒选择电门，则应
将电门扳到氧气面罩（ 或口鼻式面罩 ） 位置。因为下降时可能遇到结冰或颠簸气流，
最好把点火电门放在接通位置。将推力手柄放在关闭位置。为了便于通话联络，可
由任一机组人员断开起落架警告喇叭。如果对飞机结构的完整性发生怀疑，应尽量
限制速度，最好将速度限制在出问题时的原速度或更低的速度。机组人员要设法查
明飞机的损坏程度。必要时降低下降率，同时避免过高的机动飞行载荷。柔和地放
出减速板 ; 这时不会察觉到有什么俯仰效应，并应扳动驾驶盘上的自动驾驶断开电
门，使自动驾驶断开。
在转弯中听任机头下沉。在转弯中，在最大的 马赫或 320 海里 / 小时的
速度 （ 以较小的速度为准） 放下起落架。可以用到 45 的最大坡度来帮助压下机头，
以便在一个g 的载荷下进入20 左右的俯冲姿态。动作要柔和，避免产生负的 g 载
荷。这时减速板已经被气流吹下去，只有内侧副翼在滚转操纵，所以进入倾斜姿态
和从倾斜姿态改出时的滚转率都是较慢而且较为平稳的。建立了俯冲姿态后，在离
目标空速至少还有10 海里 / 小时 （ 目标是 320 海里 /小时 ） 时，就应将机翼改平。
在降低速度过程中，在达到目标空速以前10 海里/ 小时，开始轻微向后带杆
（ 如果速