midas做得新旧规范比较!公路桥涵设计通用规范JTG D60.docx

midas做得新旧规范比较!公路桥涵设计通用规范JTG D60
公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004
，考虑三个设计状况(，)两个极限状态---承载能力(弯矩、轴

midas做得新旧规范比较!公路桥涵设计通用规范JTG D60
公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004
，考虑三个设计状况(，)两个极限状态---承载能力(弯矩、轴力、剪力、稳定、倾覆等)正常使用(变形、裂缝、耐久性)
三个设计状况---持久状况(自重、汽车荷载作用状况等)短暂状况(施工荷载作用状况等)偶然状况(地震作用状况等)
状况---主要针对荷载作用情况而言
状态---主要针对设计而言(荷载组合等)
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三个设计安全等级:
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注意:
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()
(


)
荷载编号仍为21个永久荷载(7，原来为6个)：
将原规范中土的重力和土侧压力分开为了两个荷载(荷载组合系数不同)
可变荷载(11，原来为13个)：
删除了平板挂车或履带车荷载及其引起的土侧压力，取消了基本和其他可变荷载的区分。
偶然荷载(3个，原来为2个)---增加了汽车撞击作用
公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004
，考虑三个设计状况(，)两个极限状态---承载能力(弯矩、轴力、剪力、稳定、倾覆等)正常使用(变形、裂缝、耐久性)
三个设计状况---持久状况(自重、汽车荷载作用状况等)短暂状况(施工荷载作用状况等)偶然状况(地震作用状况等)
状况---主要针对荷载作用情况而言