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拆装实习报告
机械工程学院
农机 101 班
覃盛华
1001140129
工作原理还是有了初步了解。它的原理和柴油机的相似，只是汽油机是空气和水珠状油滴混合然后再进入气缸，接着火花塞点燃引爆气缸内的气体，推动活塞做功。柴油机是先由活塞压缩气
缸内的气体，然后再通过通油管向气缸中喷射出高压油滴，遇到气缸内的高温气体迅
速引爆，从而推动活塞做功。
发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注重事项如下：
安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特殊注重互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。
各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
活塞连杆组件装入气缸前，应使佣专用工具（活塞钳）将活塞环夹紧，再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。
安装正时齿轮带时，应注重使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。
发动机的拆装使我对发动机的结构和构造有了一个全新的认识，并且对发动机个各部分的原理和机理有了更高一层的认识。同时我也意识到了其中的深奥。在实习
中，格外注重细心和严谨的操作作
风，拆卸下来的某些零部件要予以
编号，以免出现安装反、误装和卡
死等现象。每一个拆装过程都要做
的有条有理，尽可能避免不该出现
的错误。这次的实习勾起了我对汽
车兴趣，使我有了更高的热情和兴
趣去学好这门课程和去更多的动
手亲自去拆装汽车的各个部件和
构造，并去体会其中的原理。这次
的拆装经历使我对以前学习的理论有了更透彻的理解。
接下来还拆装了变速箱。变速箱的内部结构主要就是齿轮机构，通过一系列的齿
轮和一些同步器装到转轴上，然后通过拨叉控制来实现变速的。我们首先把变速箱的
外壳和外围附件给拆下来，映入眼帘的是大大小小的齿轮和轴，在老师的简单地讲解
下，分别了解了各部分的名称和功能结构特点等等。然后我们开始对变速箱的内部进
行解体，拆下制动和导轮，然后把轴给拆下来，里面那些大大小小的齿轮也按着一定
的顺序拆下来之后给摆放好了，接着仔细观看了这些零件的构造，大体上相似，只是
还是有些部位有点细微的差别， 老师还特别给我们介绍了同速器的组成以及工作原理，
让我知道了同速器是如何实现速度同步的。在对各个零部件做了一番了解之后，接着
就是按步骤将变速箱装好。与拆的时候相反，装到时候零件从后往前装。在装的过程
中也遇到了一些问题，一些齿轮在装的过程中由于忘记了哪一个面朝里哪个面朝外，
结果导致最后将轴放入箱盖的时候，齿轮位置与箱盖中对应的位置发生了错位，又要
从新拆下将齿轮换了个面来装入轴中。 经过一番耐心地操作， 齿轮轴总算正确装好了，也顺利放入箱盖中，但在盖上另外一半箱盖时总是没对上，检查后发现原来拨叉位置
没放对，经过一番调整后终于将另外一半箱盖也成功装上，