铁路车站行车安全管理研究.doc

铁路车站行车安全管理研究
摘 要:为了更好地保障铁路车站行车安全,文章基于铁路车站行车安全管理现状,分析了铁路车站行车安全管理中现存的主要问题,并针对这些问题,提出了一系列提升铁路车站行车安全管理水平的措施,实际应用结果表明行为。该行为指的是工作人员习惯性的做出一些与规章制度不相符的行为。根据“海因里希法则”来开展研究,在每次大型事故的背后,必定存在着29例小型事故、300例未遂先兆和1000例安全隐患伴随。
(4)安全预防工作无法从根源展开。通过分析安全事故的实际案例,不仅可以起到教育与惩治的效果,而且可以及时找出事故原因,有效避免同类事故的再次发生。目前,对于造成事故产生的原因,大多只进行了表面原因的分析,对于根本原因及各个原因间存在的关系缺少深入的研究,着急定性追责,无法展现出事故的真正原因。而且在对事故进行分析的过程中存在较多的人为影响因素,铁路系统应当开展独立的管理工作,对事故进行分析的人员也处于该体系中,在分析事故原因的时候难以做到自查自纠,也不能实现警示效果。通过对发生事故的原因进行分析,可以使隐患排查工作做到事先掌握、隐患治理做到提取控制,从而可以彻底消除各种安全隐患。
2 提升铁路车站行车安全管理的对策 基于综合角度来分析行车安全管理,对人员、设备及环境之间存在的关系进行有效地协调,促使三者形成最佳的组合。对于安全管理工作,应当基于我国相关法律的规定来建设其长效机制,梳理思路,整合资源,优化链条,不断创新制度,以有效应对安全管理工作发展中的新任务及新形势,从而使行车安全管理能力得到极大增强。
安全关口持续向前推进
对人员、设备及环境之间存在的关系进行有效的整理,其中最核心的一个因素就是人员,其对行车安全有着较大的影响。大同站2019年11月份行车工种发生各类问题449件:其中车站值班员155件,%;信号员74件,%;助理值班员196件,%;机车(联控)值班员24件,%。从问题发生频次来看,最高的是助理值班员和车站值班员,最少的是机车(联控)值班员,因此,助理值班员和车站值班员岗位对行车安全影响较大。随着社会经济的不断进展,人们的思想理念也发生了较大转变,其价值观不断改变、铁路部门的深入改革都对员工的思想观念造成了极大的影响。铁路部门所运用的管理标准及工作要求也持续提升,导致各层管理人员及众多职工产生了较大的工作及心理压力。在机制运行的过程中,人员对思想及信息的传递将会逐层减弱。根据“九零法则”,以90为标准来判断各个人员或级别的执行效果,在行车安全职责的实际落实中,“11层级”,在实际过程中,%的失误巧合就一定会造成事故问题。从车站行车的现有状况来看,不管是执行者、决策者,还是基层人员都不能实现完全运用。因此,要轉变以往所采取的事后处理和根据相关指标来评判工作的管理形式,通过提升企业的整体素质及加强管理能力来及时发现问题,并加以解决。通过对工作人员进行有效的管理来贯彻职责制、巩固班组基础、完善机制、提高自控水平,制约领导者的主观意识,从而对章程制度的运行造成影响。促使每位人员都可以做到人尽其才,确保安全预防关口不断向前推进。
完善风险管控机制
行车安全