汽车燃油经济性的评价指标.ppt

汽车燃油经济性的评价指标
POWERPOINT
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2）美国环境保护局（EPA）
8
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3）中国相关规定
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第一节
汽车燃油经济性的评价指标
POWERPOINT
1
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2）美国环境保护局（EPA）
8
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3）中国相关规定
9
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3）中国相关规定
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
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车型
工况
油耗
长安奥拓
城市平均油耗

夏利
厂方油耗

捷达前卫
90km/h等速

桑塔纳2000
90km/h等速


城市工况


城市平均油耗

大切诺基
城市

郊区

综合

一些车型的百公里油耗
（不同企业所给数据、运行工况不统一）
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
汽车燃油消耗量的小结
排量大的车，油耗高；
自重大的车，油耗高；
城市油耗高于公路油耗；
自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。
思考：通过以上相关数据，可以得出哪些结论？
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标

新开发车型，从2005年7月1日开始执行第一阶段限值要求，2008年1月1日起执行第二阶段限值要求。
在生产车型，从2006年7月1日开始执行第一阶段限值要求，2009年1月1日起执行第二阶段限值要求。
具体测量方法按照GB19233—2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行。
标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平衡法计算出燃料消耗量。
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柴油机
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
试验在专用的底盘测功器上进行。测出排气中以g/km（克每千米）计的CO2、CO及CH的排放量，用碳平衡法求得燃油消耗量。
汽油机
碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律。
汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前燃油中碳质量的总和应该相等。
D — 288K（15°C）下燃油的密度（kg/L）。
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整车整备质量（CM）/kg
第一阶段
第二阶段
整车整备质量（CM）/kg
第一阶段
第二阶段
CM≤750


1540<CM ≤1660


750<CM ≤865


1660<CM ≤1770


865<CM ≤980


1770<CM ≤1880


980<CM ≤1090


1880<CM ≤2000


1090<CM ≤1205


2000<CM ≤2110


1205<CM ≤1320


2110<CM ≤2280


1320<CM ≤1430


2280<CM ≤2510


1430<CM ≤1540


2510<CM


第一节 汽车燃油经济性的评价指标
限值按整备质量的不同分别给出表2-2 乘用车燃料消耗量限值
(L/100km)
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感谢聆听!