沭北运河大桥主墩承台开挖施工技术方案.docx

沭北运河大桥主墩承台开挖施工技术方案
工程概况
临连高速公路江苏段LL-5A标沭北运河大桥起点桩号K35+,终点桩号K35+,,主桥上部结构采用(38+55+38)m三孔变截面悬浇预应力砼连续箱梁,引桥采用30m跨径装配式部分预应力砼连续箱梁,全桥四联20孔。主桥下部结构为空心墩,引桥下部为柱式墩,柱式桥台,灌注桩基础。
沭北运河与路线交角94度,航道规划等级为Ⅴ级(规划Ⅴ级),净空标准为45×5m,桥梁跨越两侧防洪大堤。沭北运河河宽90m,,,大桥主墩跨径55m,,,承台内边缘距离河堤15m远,河床标高为-,,。承台设计顶标高-,底标高-,承台几何尺寸为(长×宽×高)1090×540×250cm,承台所处的地质情况为:8#墩从河床至-、高压缩性淤泥层,7#墩从河床至-、高压缩性淤泥层,地质条件一般。
施工方案
根据沭北运河桥的地质勘察报告、工程特点和施工要求、技术规范和现场实际情况;结合我单位在桥梁方面已成熟的施工工艺,土方开挖工程的总体施工方案为:采用明挖法施工,基坑开挖时为保证基坑边坡的稳定及安全施工,应及时对基坑边坡进行支护,支护方式采取工字钢加钢板支护。
根据现场实际情况,可作适当调整。施工前根据当地水文与地质情况妥善决定,在基坑平面尺寸时考虑以下几点:为便利立模和设置排水沟与集水井,坑底平面尺寸四周各增宽100cm;基坑边坡采用工字钢加钢板支护;坑顶边缘距围堰内侧或弃土堆有60~100cm距离作为护道。土方开挖以机械开挖为主,人工开挖为辅,二者有机结合。施工中以加快施工进度,提高开挖质量为目的。
基坑开挖
在主墩所有的钻孔灌注桩施工结束后,对主墩所处的施工平台进行清理、整平,将钻孔桩施工过程中残留的泥浆等杂物清除,并用石灰线将承台尺寸位置标出,考虑到近期沭北运河水位,我部决定承台基坑开挖按半幅进行。
根据图纸设计,承台底标高为-,,经计算可知,,考虑到沭北运河水位及挖深,故采用放坡开挖。
在基坑施工过程中,基坑开挖并不是一项简单的土方工程,它与基坑开挖的安全性、经济性密切关联。基坑挖土会引起土中应力场的变化,会使地层发生位移。基坑的开挖还受到时间效应和空间效应的共同作用。因此,基坑开挖时要尽量缩短基坑开挖卸荷后暴露时间。基坑开挖应遵循“严禁超挖”的原则。挖土过程中严禁超挖,坑底超挖会增大土体卸荷量,增加坑底土体隆起量,超挖还使地基土受到扰动,使基底承载力下降。
基坑开挖采用挖掘机进行施工,先开挖临河一侧,并安排机具及时将土方运走,避免形成静载影响边坡稳定。在开挖到设计深度后,用振动锤将28#工字钢打入基坑以下6m,/
根,,,压入地面50cm,作为基坑开挖的边坡临时支撑,同时在工字钢与灌注桩之间用槽钢连接,以保证工字钢及钢板的稳固。同时,对基坑坑底平面尺寸四周各增宽100cm,人工进行修整,各开挖一条20cm宽的排水沟,将地下水集中