码头指导员工作总结.doc

码头指导员工作总结
码头指导员工作总结
码头指导员工作总结
在企业上下奋力冲刺百万标箱的艰巨时刻我很荣幸的成为了企业的一名员工，在短短一个月的实习此后，被分派到企业的操作部的中控室从事集装箱的调动工作（装卸指导员），时场控取得联系。在不影响船舶班期的情况下，尽量调整这两者的关系，让装卸作业合理、有序进行。在装船的过程中时常会遇出席所捣箱子的情况，作为船控要走一步看三步，要提早确认装船的所有场所，就地所捣箱比较严重的情况下，提早布置机械进入场所捣箱。这样以来节俭了不少时间，提高了工作效率。每次独立作业结束此后都仔细总结作业中的得失情况。
关于一些非标准的集装箱船，装卸作业难度教大，在作业达成此后我都以贝图的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作业的时候便能够驾轻就熟。可是在生产过程中由于自己过于年青，码头的生产管理经验和专业技术掌握的还不够熟练，有时在工作中经常出现一些预想不到的突发事件，不能独自的办理。进而影响工作效率的事情偶尔有发生，我相信在此后的工作中，经过自己的不断学习，不断的积累经验，渐渐的会填补这些不足之处。使自己赶快成为优异的码头生产指挥手。
●工作经验及教训
班组中的老师傅以及码头的装卸工人有着丰富的生产经验，或许他们的理论知识过于匮乏，可是他们的生产经验是我们一世的财富，在这半年的时间里，我一边向同事以及码头的一线工人学习生产管理知识，一边补充自己的理论知识，一边自己探索着在生产实践中前进。在生产中过程中多少也积累了点经验。装冷箱的时候要提早通知冷藏班拔电源、冷箱上船的时候要确定电机的地点、以及调试温
度，装舱面箱子的时候要调箱门，装cfs的箱子的时候要提早通知货运站找箱子等等这些简单的知识都是一点即通。此外我想把自己干外贸船的一点点经验简单的谈谈，在很多船控的眼里，外贸船十分难干，好多人不喜欢干外贸船，他们认为外贸船有好几个港的货，而且货位既多又乱。这将会给装卸作业带来很大的难度，可是
码头指导员工作总结
码头指导员工作总结
码头指导员工作总结
我却认为外贸船只需在详细作业过程中调配适当，仍是比较容易干的。经验是：外贸船因为波及到好几个港口的货，所以在装卸过程中严格按照装船次序表来装，就是这样，使得装卸工作形成了固定、单调的装卸模式，在装船的过程中犯错的几率几乎为零。可是值得注意的是：在装卸过程中要提醒场桥司机发箱子时一定要严格按照次序号发箱子。跳序号发箱子将会给装卸带来一定的难度。此外由于要严格按照装船的次序发箱子，场所上经常需要捣箱，这就需要在装船的过程中灵活办理。在不影响装船速度的前提下提早捣箱。在干外贸船的时候卸船要抓住桥吊司机，装船的时候要抓场桥司机。只需调配合理，配合亲密，仍是很容易干好的。
此外，非集装箱船由于船的本身结构，容易形成重点舱，影响完船速度，确实给装卸工作带来了很大的难度。干非集装箱船的时候，一定要注意：条理要清晰，思路要明确，碰到重点舱，实时调整作业方案。在每次干非集装箱船完船此后我都会以图表的形式加以总结，总结在作业过程中的得失，以及寻求更好的作业方案。
码头的装卸工作团体性、协作性很强，这就需要好几个班组的有力配合。忽略任何一个班组在生产过程中作用的做法都是不可