建设路快速化(龙城大街—武宿立交南)改造工程施工调查报告.docx

太榆路龙城大街立交NE及A匝道桥、太榆路龙城大街立交NS和SN匝道桥、太榆路龙城大街立交道路工程、龙城大街～太榆交界主线道路工程、A、B、C人非地道工程、一号渠箱涵、龙城大街地道工程、民航路桥、地下管线工程和附属工程。 工期要求及现场作业面狭小，不具备搭设支架进展钢箱梁支架法施工的条件，因此钢箱梁的安装拟方案采用大吨位吊车进展整垮吊装的方式进展安装。
道排工程
本工程施工内容包括太榆路及南中环街雨、污水管道施工、桥梁及道路基层和面层的施工、路侧石及路面铺装施工、许坦渠过太榆路的箱涵及污水泵站的施工。
根据分局部项工程划分施工段，总共划分两个施工段，南中环街为第一施工段，太榆路为第二施工段。
施工时本着先地下,后地上,与桥梁施工穿插时本着见缝插针，桥梁施工完毕一段，管线紧跟的原那么,在桥梁主体陆续完工后,集中全力抢路面,确保按期开通。施工开场之后，应在有条件的地段先进展雨、污水管道及电力管道的施工，现具备施工条件的地段有南中环街太榆路以西的地段〔K9+460—K10+200〕共840米，由施工一队由西向东进展施工。待拆迁工作和太榆路旧路破除工作后，施工一队及施工二队同时进展剩余地段的施工。雨、污水完成后进展面层及铺装施工。
桩基工程
本工程共有钻孔桩273颗，为了确保工期，方案上旋挖钻机6台，在一个月的时间内全部完成。
桩基施工完毕后，3天后开场开挖承台基坑，开挖时承台四周留一米的的工作空间。桩头采用空压机配合人工风镐凿除，吊机吊出桩头。桩基进展超声波检测确认桩基全部合格且经监理工程师签认方可进展下道施工。承台模板采用大模板，采用溜槽浇注商品混凝土。
充分做好雨季施工的准备，在承台基坑的四角设集水坑，四周设排水沟，安设水泵，进展抽水。
桥墩、台施工
本工程主线墩身采用倒圆角双柱框架花瓶墩，匝道桥墩采用独柱花瓶墩，桥台为重力式式台。墩柱模板由工厂定制；桥台模板采用竹胶板。混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输，泵车浇注。倒圆角双柱框架花瓶墩分两次浇注，第一次浇注到系梁以下，待支完系梁及以上模板后，进展第二次浇注。
现浇梁施工
本标段共有现浇梁18联，混凝土连续箱梁均采用搭设满堂脚手架现浇的施工方法。
场地硬化：原沥青混凝土路面不再硬化；泥浆池范围采用碎石土进展回填，分层夯实，。地基处理的同时要做好排水工作，坚决杜绝因雨水或汛期地表水对脚手架的浸泡而造成脚手架的不均匀沉降。
支架采用碗扣式支架，根据危险性较大工程的规定支架方案要编制专项方案〔检算合格〕并经专家评审。
顶托上横桥向铺设10cm×10cm方木，再在其上纵向铺设10cm×10cm×250方木作为底模龙骨，间距按照30cm布置，然后铺设底模。**〔厚〕的竹胶板。
支架预压：。加载时分三次进展，各次加载的重量分别为总重的40%、30%和30%，每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定，支架变形稳定后不小于６小时〔且预压时间不少于３天〕。根据预压观测结果设置预拱度。架体顶部外缘设通长围护栏杆，。设置爬梯供人员上下箱梁。
箱梁分两次现浇。第一次浇筑底板和腹板，浇筑时先浇筑端横梁和中横梁，然后浇筑底板，最后浇筑腹板。浇筑时混凝土入模由低处向高处进展，斜向分段，水平分层进展。第二次浇筑顶板，浇筑顶板时用两台泵车从一端向另一端浇筑。
混凝土强度到达设计混凝土强度等级的90%时且龄期到达７天前方可张拉预应力钢束。全部预应力钢筋张拉完成后24小时内进展孔道压浆，压浆采用真空辅助压浆的方式进展。
卸架：当梁体张拉压浆完毕，并得到监理指示后，方可进展支架卸落。卸架顺序从跨中向支座依次循环卸落，次序与搭设支架时相反，严禁直接抛掷。
桥面系及附属工程
防撞护栏：由具有专业模板加工生产的模板厂加工，按联组织防撞护栏的施工，混凝土浇注采用泵车浇注，如桥面混凝土罐车能驶上桥面，那么采用混凝土罐车浇注。护栏是桥梁重要的形象构造之一，对护栏的线型、标高、外观要求较高，因此要加强对护栏的放线、模板的支立、混凝土振捣、混凝土的收面等工序严格控制。
桥面铺装：对桥面铺装下面的混凝土拉毛，施工前用高压水冲洗干净。桥铺装在护栏完成后进展。
伸缩缝：伸缩缝在沥青混凝土铺装完成后进展。组织专业队伍集中施工。根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，那么应调整伸缩装置的安装宽度。
道排工程
道路工程施工
箱涵安排在路基填方前施工完毕。
基层及面层严格按照施工标准要求进展摊铺。
路侧石施工部署：以实际现场完成的先后顺序组织路侧石施工。
面层施工部署：由两组摊铺机同时施工，其中一组从龙城大街西起点摊铺