天翔木质模型飞机的制作与放飞.docx

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天翔木质模型飞机的制作与放飞
天翔木质模型飞机的制作做出标记，直线的位置是机翼后缘的位置。由此向前的区域就是机翼的安装位置。
3、从机身的末端向前量出1CM的位置并画线，此处是水平尾翼后缘的位置。
（三）尾翼的加工
尾翼都是1毫米的桐木板，相对强度比较小，在加工过程中容易折断。因此在打磨加工时，要放在平整的桌面上进行。同样是用粗砂纸先将尾翼的表面打平，然后用细砂纸进行充分的抛光，最厚将所有的边缘打磨成光滑的流线型。
（四）模型飞机的拼装
1、机翼的安装
用两块高度略小于厘米的长木块将机身夹住，使机身垂直于桌面保持不动。然后用砂纸将机翼与机身接触的部位轻轻打磨出一个平面，以便于机身和机翼的粘接。将机翼放在机身上，同时用两块合适的木块将机翼的两侧支起，调整机翼的位置使机翼的后缘与机身垂直，并且两边的长度相等。同时保持两侧机翼的角度也相等。
用胶水先滴加在机翼的前缘与后缘处稍加固定，继续进行角度等的测量，直到准确无误后对机翼与机身的接触部位进行加胶固定。胶水干后打磨掉多余的胶水，便于安装加强片。
将加强片进行打磨，使加强片与机身和机翼紧密结合，外侧无毛刺，用胶水粘接到相应的部位。
2、尾翼的安装
先由水平尾翼后缘画出与其垂直的中线，再由中线向其两侧画出距中线毫米的两根平行线。将水平尾翼放在机身的后部使后缘与距机身末端为1厘米，同时机身正好压住前面画的三根线。用胶水粘接。
将垂直尾翼放在机身的右侧，后缘与机身的末端对齐，并与桌面和水平尾翼垂直，用胶水粘接。飞机的安装完成。
二、模型飞机的试飞与调整
（一）模型飞机的检视和重心校正。
模型飞机的检视主要是通过俯视和正视（后视）用肉眼观察一下模型的安装是否达到要求。
正视（后视）主要看模型的机翼左右两侧的上反角是否相等，机翼是否有扭曲现象。水平尾翼是否与机身垂直，垂直尾翼是否与机身平行，垂直尾翼和水平尾翼有无扭曲。机身上下左右是否有无扭曲等。
俯视主要看机翼及水平尾翼左右两侧是否相等，机翼及水平尾翼的后缘是否与机身垂直。垂直尾翼平面是否与机身平行。机身纵向有无扭曲等。
重心的调整因不同的比赛有不用的要求，对于直线距离竞赛项目，重心要适当靠前，一般调整到距离机翼后缘的地方；而对于留空时间的比赛项目重心一般调整到距离机翼后缘的地方。组装后的飞机一般重心都靠后，因此用在机头增加橡皮泥的方法调整 到合适的位置。测重心时用两根钢钉钉在薄木板上，然后道理在平整的桌面上，将机翼相应的位置放在钉子尖上，就可以测出重心的情况。
（二）手掷试飞和调整
手掷滑翔试飞（简称手掷试飞）是参加航模运动的一项重要的基本功，也是调整模型的一个重要手段，很多模型都需要进行手掷试飞，手掷试飞要注意以下3点。
手持模型
用拇指、食指和中指捏住模型重心附近的机身，模型左右方向摆平，前后方向略低，高举过头顶。
用力方向
迎风，沿机身方向，不要向上抛。小臂带动大臂将模型直线轨迹推出去，不是甩出去。
3、用力大小
用力大小与模型大小和质量有关。用力大小决定模型出手速度，应与模型的滑翔速度相近。
（三）不正常的滑翔状态和调整方法
模型正常滑翔的姿态是：保持小角度平稳向前下滑（可稍微的向左或向右）。
不正常的滑翔姿态一般有三种：波状飞行或失速下扎，俯冲下扎、急转下坠。
如果出现不正常的滑翔姿态，首先要想到是否出手不当，可以改善投掷的方法加以验证。确定手掷方法无误后就应该从模型的本身找原因，对症下药进行调整
第一种情况，一般通过调整重心的方法进行调整，在机头适当增加橡皮泥，使重心向前移动，克服机翼升力过大引起机头上扬。
第二种情况，和第一种正好相反，减轻机头配重的橡皮泥，使重心向后移动。
第三种情况，可能有以下原因：
1、垂直尾翼偏斜
2、机身左右弯曲
3、机翼或水平尾翼偏斜
4、左右机翼的上反角严重不相等
5、左右机翼或水平尾翼扭曲。
找到原因后对模型进行相应的调整。
三、手掷飞行
手掷飞行包括手掷直线滑翔和手掷留空滑翔。
手掷飞行不同于掷滑翔试飞，它要求用大力量将模型飞机投掷出去，争取最远的飞行距离，或者最长留空时间。
1、手掷直线滑翔
（1）手掷直线飞行的调整方法
手掷直线模型滑翔机必须左右对称，力平衡才能直线飞行。如果模型的机翼、尾翼机身没有明显的偏斜，但飞行轨迹出现左转弯或右转弯，这种情况一般可以通过调整模型飞机的垂直尾翼修正。出现左转弯时，应将垂直尾翼的后半部分向右调整；出现右转弯时，则向左调整。木质材料