沥青路面环氧抗滑封层技术的研究.doc

沥青路面环氧抗滑封层技术的研究
摘 要:伴随公路建设规模的持续扩大,公路建设工作重点逐步转变为“建养同步”,进一步加重了道路养护的任务量。預防性养护技术的应用,可有效改善路面性能,增加路面使用年限,是当前最常用的一种路面养护方乳化作用,在混合之后,可降低其体系粘度等,这对增强原路面材料的渗透性能及粘结性能极为有利。
2 工程概况
,为双向六车道。选取2段试验段进行分析,A段起讫桩号为K17+000~K17+500,共500m;B段起讫桩号为K39+500~K40+000,共500m。经实地勘查可知,在A段路共出现了80道贯穿性裂缝,裂缝全长342延米,网裂4m2,且伴有其他病害,如松散、块状裂缝等,若处理不及时,将进一步加剧路面病害,甚至对行车舒适性、安全造成不利影响。B段路经调查发现多为裂缝病害,共97延米,但目前裂缝已做热沥青处理,整体路况良好。针对现行技术规范要求,对A、B路段路面状况进行评价,结果如表1所示,由此可见,A路段整体路面状况不错,B路段相对更为优异,因环氧抗滑封层无法大幅提升路面结构性能,若路面结构状况过差,将大大降低环氧抗滑封层的使用年限,为此,对路面状况要求较高,经分析,上述2段均可适用于环氧抗滑封层施工。
3 环氧抗滑封层施工技术要点
工程量计算分析
本路段属于双向六车道,A路段总长500m,经计算8120m2为施工总面积。B路段总长500m,选左幅两车道作为施工范围,,经计算3850m2为施工总面积。通过室内试验确定,环氧树脂A组分:环氧树脂B组分:乳化沥青=5:2:7,同时选用20~40目粒径金刚砂,,为此,按照施工总面积x洒布量的计算公式,则需铺洒5684kg环氧树脂及抗滑集料用于A路段;B路段则需铺洒2695kg环氧树脂及抗滑集料。
施工工序
第一,调试设备。施工前,需做好车辆设备调试工作,要求先排除封层车水罐内的水,并对管路、喷头等进行冲洗,在整个清理过程中,需对所有喷头喷水情况进行详细检查,若发现喷头喷水不畅通,应及时查找原因并处理。同时,还要做好铣琢车调试工作,如刀头等,并按照规定进行铣琢模块安装等。
第二,铣琢。根据施工要求,铣琢施工需采用专用铣琢车,实现对路表铣琢、清扫、吸尘一体化快速
施工。
第三,装料。按照材料用量规定,先打开两个组分的桶料,通过电动搅拌机对两组分的材料分别进行均匀搅拌,且将搅拌时间控制在1min以内,随后向封层车料罐内泵送,完成上述施工后,即可向封层车乳化沥青罐内倒入数量满足规范要求的乳化沥青材料。当泵送完胶结料之后,需向集料仓内装入相应数量的细集料,在此过程可通过铲车或人工方式进行装填。
第四,洒布。因封层车料仓存储量有限,需根据工程用量情况,合理确定洒布遍数,完成每遍洒布之后,待路表基本干燥,且无粘轮情况时,即可进行下一遍施工。根据要求,可在6~8km/h之间控制封层车行驶速度。
第五,开放交通。完成上述施工之后,且路表干燥程度达到相关规定,便可开放交通。
4 环氧抗滑封层施工质量检测
按照相关规定,决定对施工前、铣琢后、工后与施工半年后四个阶段进行检测,主要