看守所跨线桥上部结构总结.doc

1 深圳市龙岗区北通道市政工程第Ⅰ合同段第二标段看守所跨线桥上部结构施工总结建设单位: 深圳市龙岗区建筑工务局代建单位: 深圳市建设(集团)有限公司设计单位: 南昌有色冶金设计研究院监理单位: 深圳市启光建设监理有限公司施工单位: 深圳华泰企业公司质量监督单位: 深圳市建设工程质量监督总站安全监督单位: 深圳市建设工程安全监督站二0一0 年八月三日 2 一、工程概况深圳市龙岗区北通道市政工程第Ⅰ合同段位于龙岗中心城西北侧,起点始于水官快速路,向北与龙平路相交,起讫桩号为:K0+000~K6+300 ,设计等级为城市快速路,道路红线宽度 80m ,主线双向六车道,部分路段两侧设计有辅道,第Ⅰ合同段共分为二个路基、桥隧土建标。 第二标段工程情况简介第I 合同段的第二标段全长 起讫桩号为 K2+843 ~K6+300 ,主要工程有如意立交桥、看守所跨线桥、青林路通道桥及龙平立交等。第二标段共划分了四个工区组织施工,本次提交桥梁上部结构交工验收为第 2 工区路段( 看守所跨线桥) ,第 2 工区路段全长 980 米,起讫桩号为 KY3+300 ~KY4+280 ,主要工程有看守所跨线桥一座(左线全长 ;右线全长 分6联22跨)。北通道市政工程第 I合同段第二标段由深圳华泰企业公司承建施工 设计标准及主要技术指标 设计标准道路等级:城市快速路设计行车速度:主道设计行车速度为 80km/h ,辅道设计行车速度为 40km/h 。设计荷载:城-A级地震作用:地震动峰值加速度 。 材料技术标准指标: 箱梁混凝土采用 C50 混凝土;钢筋采用 R235 级及 HRB335 级钢筋,钢板采用 Q235 钢板; 预应力钢材采用高强低松驰钢绞线,公称直径 毫米,抗拉强度标准值 1860M pa,弹性模量 ×10 5Mpa ;波纹管采用原材料为 HDPE 的塑料波纹管;锚具采用 OVM 系列;支座采用板式橡胶支座和 GPZ (Ⅱ)型盆式橡胶支座。 质量要求: 混凝土强度要求: mf cu-λ 1 sf cu≥ cu,k同时 f cu,min ≥λ 2f cu,k 钢筋要求:屈服强度、抗拉强度、伸长率均达到或超过其对应的力学性能特征值; 3 钢绞线:其强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度符合设计及《预应力混凝土用钢绞线》( GB/T5224-1995 )标准要求。锚具、夹具、连接器:其外观质量检查、硬度检验、静载锚固性能试验满足规范及设计要求。波纹管及支座符合设计及规范要求。 施工依据 1、设计图纸、工程变更图纸及图纸会审记录 2、《混凝土质量检验评定标准》 GB51054-92 3、《混凝土强度评定标准》 JGJ107-87 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008 二、桥梁上部结构施工过程工艺(技术)总结 看守所跨线桥上部结构工程内容及工程量看守所跨线桥, 左线全长 分6联11跨,桥宽 米。箱梁长 米,桥跨布置为:( 3*35+28 ) +( 30+40+37 ) +( 35*4 ) =380 米,梁高 米,采用满堂支架整体现浇。右主线桥长 分3联11跨,桥宽 米。箱梁长 米,桥跨布置为:( 4*35 ) +( 33*36+31 ) +( 4*35 ) =380 米,梁高 米,采用满堂支架整体现浇。 看守所跨线桥上部结构施工过程看守所跨线桥上部结构自 2009 年06月15 日开始施工,于 2010 年5月25 日完成全部箱梁施工工作。 上部结构施工方法 支架施工 支架基础处理 4 我们在支架基础范围内泥浆坑、松软地段全部挖除,用路基土按 30cm 一层分层压实,并设置横向单向横坡(左高右低) ,坡度控制在2 %范围内,便于及时排除雨水,目测达到:表面平整无轮迹。局部反弹地段重新换填处理,最终达到采用灌砂法检测压实度≥95% 的要求,经过处理的地基上设 6 %水稳料(厚度 米)调平及应力扩散层。支架搭设区两侧 2米外开挖水沟排水,沟宽 60厘米,沟深 60厘米,在迎水面,视水流汇集的大小加大排水沟尺寸,降低地下水位标高,并防止雨水和其它水流入支架区,引起支架基础承载力下降。以上处理最终保证地基承载力达到 200 kpa 以上,并作地基承载力试验验证。详细计算见:现浇桥模板支架计算书。 施工采用碗扣支架: 底托支承在厚度 10cm 、