汽车构造下册重点.docx

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第十三章汽车的传动系统1汽车传动系统的做用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。（1）传给驱动轮的动力动比，扩大驱动转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有力的工况下工作。（2）在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶。（3）利用空档终端动力传递，以使发动机能够启动，怠速，并使干变速器换挡成进行动力输出。
2变速器类型（附加书p43页换挡路线图）：按传动比变化方式：有级事，无级式，综合式。按操纵方式：平动操纵式，闫动操纵式，半自动操纵式。
3二三轴式变速器的区别：与两轴式相比，三轴式各档多了一对齿轮传动，因此机械效率较低，噪声较大，但直接换挡机械效率最高，两轴不可能直接换挡4同步器功用：保证结合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，以避免吃俭冲击和噪声5同步器分类：常压式，惯性式（锁环式和锁销式），自行增力式，6防止自动跳档的措施：（1）结合套和接合齿圈的齿端别成倒斜面（2）花键毂齿端的齿厚切薄（3）接合套的齿端行成凸角7自锁和互锁的作用自锁：防止变速器自动脱档，并保证齿轮（成接合齿圈）以以余齿宽啮合互锁：防止变速器同时挂入两个档位8分动器操作原则：非先接上前桥，不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥9跳档原因：（1）自锁（2）变速器磨损（3）超载第十六章汽车自动变速器1液力变速器的组成：（1）液力变矩器：部分履行变速及增大转矩功能（2）行星齿轮变速器：进一步增大转矩，实施倒车及怠速下驻车（3）液压操纵系统2液力耦合器与液力变矩器：液力耦合器：泵轮（主动元件）涡轮（从动元件）P86P87快速阀：可以保证接触制动时制动气室迅速排气。
继动阀：使压缩空气不流经制动阀而直接冲入制动气室，以缩短供气路线减少制动滞后时间。
前后轮同步滑移的条件是：前轮制动力之比=前后轮对地面垂直载荷之比即：
Fb1/Fb2=G14/G24=G1/G2滑移率;S=（rw-v）/v&100%
第十七章万象传动装置1作用：实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的之间的动力传递2应用场合：（1）变速器与驱动桥之间（2）变速器与分动器之间，分动器与驱动桥之间
（3）转向驱动桥间的主减速器与转向驱动轮之间3万象传动装置的组成：万向节，传动轴（中间支承）4万象传动装置的分类：万向节：（1）钢性万向节（2）抗性万向节钢性万向节：（主动叉在垂直位置V从＞V主，主动叉在水平位置V从＜V主）（双联式）（球叉式和球笼式）5等速传动系：（1）第一万向节两周见夹角a与第二万向节两轴间夹角a2相等（2）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内第十八章驱动桥1驱动桥的作用（1）将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器，差速器，半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩（2）通过主减速器圆锥齿轮副成双曲面齿轮副改变转矩的传递方向（3）通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向（4）通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用》驱动桥：断开时驱动桥，非断开时驱动桥2主减速器的做用（分为单级主减速器，双极主减速器）（1）将输入的转矩增大并相应的降低转速，（