氧化风机.doc

氧化风机
氧化风机
氧化风机
风机主要有3类：离心风机、轴流风机、罗茨风机。
轴流风机和离心风机统称为低压风机，罗茨风机为高压恒流量风机。
轴流风机和离心风机的风机一般最大不会高于
20K氧化风机
氧化风机
氧化风机
风机主要有3类：离心风机、轴流风机、罗茨风机。
轴流风机和离心风机统称为低压风机，罗茨风机为高压恒流量风机。
轴流风机和离心风机的风机一般最大不会高于
20KPa，但罗茨风机的风压最高的能够达到
150KPa，
一般负载需要的是恒流量效果的情况时就用罗茨鼓风机，
负载需要的是恒压效果的情况时就
用离心风机。
脱硫氧化风机多用罗茨风机重假如从风压和恒流量两方面考虑。
实际离心风机有时比罗茨风
机噪音大的多，轴流风机风压太小。
氧化风机大多数是罗茨风机，属于等容的，风量变化应当不大，主要与入口滤网相关。
出口
风压与管路阻力、吸收塔液位相关
浆液密度比水高，氧化空气要深入浆液中。所以压力必须保证。
不是靠什么来提升温度的。因为罗茨风机的叶片构造在工作时对空气进行了压缩
（近似容积
泵），在叶轮高速旋转时，而且各样构造之间的空隙较小，
与空气相对的运动中产生了摩擦，
产生了热量，既而传达给空气。此外还有氧化风机的传动机构齿轮，
在相对咬合的运动中不
可防止产生一些热量，使空气所处的环境温度上涨，空气温度也自然就受影响了。
氧化风机停运的时机与停机后的系统办理方式也相关，
如果停运时间较长，如几个小时，而
塔内浆液又不外倒的话，最好不要停运风机，以防氧化空气管内发生沉积拥塞，
自然这种情
况是针对塔内氧化空气管采用管网布置形式而言。
而只是关于设施的停运程序而言，往往认为详细什么时候停运氧化风机和烟气系统的布置相关。理想状态，如果烟道系统密封好的情况下，在封闭原、净烟气挡板门后，就要停运氧化风机，防备系统内压力升高。
但如果从化学反响角度上讲，在增压风机停之后，晚一些停运氧化风机能更好的使残留的亚
硫酸根被氧化吸收塔顶部有排空电动门，
出入口挡板关排空门即连锁开，
所以对我们的系统
来说不存在黄河子女斑竹所考虑的塔内超压问题。
就如dishuiyan斑竹所说，如果从化学反响角度上讲，在增压风机停之后，晚一些停运
氧化
风机能更好的使残留的亚硫酸根被氧化，
而且防备氧化空气管内发生拥塞。
这也正是我所考
虑的，但我们的停止程控是在增压风机停止前就把
氧化风机停掉了，我不知道这是程控的疏
漏仍是他们考虑了其他因素？其他厂是怎么做的呢？比方就像楼上所说，
是否停氧化风机是
以吸收塔内的液位以及浆液浓度为判断依据的。
冷却轴承箱内的润滑油。由于轴承连续转动会产生一定的热量，
会使润滑油油温升高，
如果
超过一定温度，润滑油会变质，进而影响轴承的寿命。所以需要对润滑油进行冷却。减温，
降低氧化空气的温度，防备氧化空气管孔眼拥塞，
防备浆液温度过高，氧化空气增湿降温为
了防备塔内氧化喷枪