共享电单车开发方案设计.docx

一、概述
二、共享电单车的开展背景
1、我国城市出行现状
2：我国无桩共享电动助力车的开展现状
三、推行“无桩共享电单车〞过程中遇到的问题
1、无线充电桩或电池自助柜的铺设
2、用户的素质导致的破损率
四、共享共享电单车技术方但存着很多问题，如果做成无桩的模式，在投入的时 候需要面临以下大问题：安全问题、本钱问题、续航问题、政策支持问题、破损率问题。我 们来一一分析：
1、安全问题：
国家新标规定，电动车必须遵守 40公斤以下、时速低于 20 公里的标准，否如此属于不 合格电动车，超出标准就成了电动摩托车，而电动车驾驶者没有完善的考核机制，在交通法 中出于灰色地带，难以管控。因此安全问题也是导致政策在支持共享电动助力车上出现并不 提倡的局面。
2、本钱问题。
电动车的整车本钱一般在 2000 元以上，因此，规模不易如共享单车那样快速铺开。同时 电动车的结构较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。
3、续航问题
目前无桩共享电单车大多没有固定充电桩，电池如何续航成为，如果采用人为更换电池 模式，这样给中后期的运维程度和人力本钱投入造成较大的压力。
4、政策支持问题
政策在共享电动助力车的管辖处于模糊态度，这种观望态度鼓舞了不少平台，加快改良 电助力车的产品性能。
之后逐渐有地方政府出现“松动〞，只要保证其生产的所有电单车均符合“国标〞，主 要满足三项硬指标：时速 20公里、重量不超过 40 公斤与具有脚踏骑行功能即可，这说明政 策还是比拟倾向鼓励开展该行业。
5、破损率问题
由于我国国民素质问题，破损率不仅仅是所有共享产品较为头痛的大事，也是共享电单 车面临的严重问题。共享电单车造价本钱较高，存在锂电池，因此可能会遭到人为破坏。同 时，电动车的结构较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。
除了以上五点问题，共享电动助力车如果做成像共享单车一样的无桩模式，将仍爆出影 响市容，背离了绿色环保的初衷的问题。就如同现在无桩共享单车运维人员投入不足，造成 的车辆成堆倒地，坏车随处可见的情况。
四：共享电单车技术方案解决
共享电动助力车目前遇到的瓶颈是续航的问题，如果采用工作人员更换电池，中后期如 此需要大量的支付费用，是十分费力的方法。法瑞纳科技自主研发生产的无线充电桩和智能 电单车系统，已行程成熟的技术方案，解决了在大规模投放使用过程中遇到的问题。无线充 电桩+智能电动助力车可以配合网络完成无人智能管理。
1、无线充电桩或电池自助柜的铺设
从推行“无桩共享电动助力车〞过程遇到的问题中〔见三〕我们可以看出，如果共享电 动助力车仍做成共享单车一样随处停放的无桩模式，将面临诸多问题，那么，如何解决这五 大问题？ 为了解决续航问题，目前比拟青睐的是两种方式：无线充电桩或者电池自助柜。
法瑞纳科技研发团队研发出的无线充电桩采用“非接触充电系统技术〞，一般的智能助 力自行车可在 - 小时完成充电，“红色〞灯表示电量不足；“黄色〞表示一半的电量 “绿色〞表示电量已满。
无线充电作为一种新兴的充电技术，相比于目前插入式或称接触式的充电技术在充电站 建设、实际使用、后期维护等方面均表现了一定的优势：
1〕空间利用率高，特别适合未来大规模集群建设。由于无线充电设备贴近无线充电桩安 装在