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新形势下的指导司机管理
点击数：34 更新时间：2007-12-3 7:41:06
1、新形势下机务运用安全工作出现的新变化
乘务作业方式发生了新变化 实行机车长交路、轮乘制，使机车运用的乘务方式发生了巨大的变化。通过采取双班单 司机其它方面，如：新设备的使用、计算机应用、企 业管理、乘务员心理学等；任职后要抓好指导司机的日常学习和脱产培训，制定培训计划并 认真兑现。
2．3 运用激励机制，增强工作动力
指导司机都是从一线优秀的司机长和机车调度员中选拔出来的，在指导司机的岗位上， 他们所付出的辛苦和承担的责任比乘务员要多、要大。但是，调查一些机务运用车间，指导 司机的收入和乘务员的收入存在一定差距，大部分指导司机还是司机职名，几乎没有转干的 机会，这在一定程度上影响了指导司机工作的积极性。因此，应该在严格考核的基础上，进 行调研，适当提高指导司机的经济待遇和政治待遇。经济待遇上可以尝试实行指导司机年薪 制，略高于乘务员的平均工资；政治待遇上对特别优秀者，给予晋升和转干的机会，把指导 司机真正建成运用干部的后备队伍。同时，要按照责权利一致的原则，给予指导司机一定的 权利，除了对乘务员作业标准和劳动纪律有检查考核权之外•还要对乘务员的评先、提职、 任免和奖惩等有建议权和否决权，对影响行车安全或不能胜任本职工作的有权停止其工作和 进行调整，真正树立起指导司机的工作权威。
3、指导司机要展示作为，发挥作用，体现价值
3．1 突出安全工作重点，解决好有影响的关键问题 指导司机队伍作为机务运用安全工作中一支不可替代的重要力量，各级领导都十分关 注，寄予厚望。每一名指导司机都要有一种沉甸甸的使命感，用实际行动来保证安全。要在 全面掌握安全工作基本情况的基础上，有目的、有重点地解决关键性问题，采取灵活多样的 工作方法，加强对乘务员的安全教育、技术指导和一次乘务作业的检查考核。要根据天、地、 人、车、时、图和监控分析中查找出的问题有重点地掌握添乘时机，实现有计划、有目的的 添乘。尤其对薄弱人、薄弱机班、新职、临时组建、担当特殊任务和思想波动的机班要重点 添乘，针对问题提出整改意见，做到问题真实、反馈翔实、处理及时。重点添乘要做到“五 同”，即：和乘务员同待乘、同出勤、同检查、同乘务、同退勤，全过程检查指导。要针对 关键区段、关键站、关键调车点和重点施工等，进行预测分析，掌握要点，根据运输情况的 变化，合理调整变换操纵要领。要根据专、特运任务和运输秩序发生变化、超劳、待乘休息 不良等因素，对可能存在不安全隐患的机班采取有效安全控制措施，确保安全正点。同时， 指导司机要克服好人主义和本位主义，敢于正视和暴露车队存在的问题，不能避重就轻，畏 首畏尾，要敢抓敢管敢处理。
3．2 强化机车监控分析，提高乘务指导的针对性
指导司机通过添乘机车的方式来检查乘务员的一次作业情况毕竟是有限的。如何弥补这 一问题，这就要求指导司机要认真学习机车监控装置的使用方法，提高机车监控分析的准确 性和及时性，从而全面掌握每个乘务员的业务能力和工作表现。如果不具备这种能力，不会 运用这种手段，就难以全面掌握乘务员在一次作业过程中存在的各种问题。要建立各级运用 干部监控分析的专用台帐，制定检索分析标准，明确规定指导司机分析的内容、数量和质量 要求，以及对违章信息的反馈和处理标准。分析