咀嚼车展.docx

咀嚼车展

　　北京车展已经结束一月有余了，作为中国影响力最大的车展，甚至是世界上前五名的国际车展，它在喧嚣和繁华后来给中国汽车工业留下了些什么？预示了什么样的中国汽车将来？这些需要细细地品味。
　　预示中国汽车工业的发展方向
　新过程中，坚持自主开发的模式，坚持以市场为导向，在已有研发能力基本上，巩固竞争优势，为东风商用车实现“中国第一，世界第三”的目的提供强大支撑。在乘用车领域，完善自主掌控的创新平台，掌握知识产权，自主开发产品，最后形成全系列、多品种东风自主品牌乘用车系列。东风轿跑车是根据国内外轿跑车的优秀技术特点，结合中国跑车市场和顾客需求，精心打造的一款完全自主知识产权的车型。整车形体流畅、前卫大方、潮流新潮，突破了老式的跑车设计思维定式，具有跑车的外形，轿车的功能，充足满足了驾乘人员对轿跑车外形、动力、美观立即尚的追求。
　　上海汽车集团展出的荣威中高档轿车，是一款具有英伦血统、自主开发的品牌轿车，深灰色的车身在追光灯下闪耀出紫金色的光辉，神秘而高贵，内敛中尽显奢华。“创新传塑典型”既涉及对罗孚品牌基因、技术水平的传承，又涉及自身研发能力的哺育、品牌的改良。上汽自主品牌建设一出手就从中高档轿车起步，体现了上汽的科技实力和魄力。作为自主品牌，“世界为我所用”的发展模式，整合了全球资源，采用高起点、国际化、跨越式，让人无法质疑自主品牌的国际性内涵和品质。但是，在中国身份和英伦血统之间略显生硬的姻缘中，仍然可以感受到荣威这个自主品牌“混血儿”灵肉分离的迷茫。作为一款自主品牌，需要兼顾国内和海外两个市场，荣威并不回避品牌和技术的来源。由“罗孚”至“荣威”这忽然的变故在品牌的包装方面露出诸多不和谐因素。
　　纯正血统、中国盼望
　　本土公司投资造车，曾被觉得是疯子。而目前这帮敢为天下先的“疯子”苦尽甘来，她们的艰苦成长恰是中国汽车的盼望所在。北京车展上，奇瑞、长安、哈飞、吉利、华晨的跑车纷纷亮相，它们所有想要告诉世界，中国造车的后起之秀可以打破低端徘徊的宿命。
　　奇瑞汽车作为自主品牌领头羊展出概念车有3款，国内首款自主研发的中高档两厢概念车奇瑞A3，和此外两款概念车型SUV瑞虎5、轿跑车风云Ⅱ号交相辉映。“更安全、更节能、更环保”的理念在三款概念车上得以充足体现，显示出自主品牌已经将公司视角从关注产品的层面上升到了关注消费者利益层面，以“瑞”不可挡的气势告诉国人，民族品牌自主研发的力量已经进入了新的发展阶段。
　　奇瑞A3整车外观潮流、流畅、动感，造型新颖前卫，外形和内饰设计上所有启用了立体交错跨越设计思路，强调高贵、典雅和舒服的家庭氛围。奇瑞风云Ⅱ号Coupe由意大利所有灵公司设计，是一款青春动感的小型轿跑车。从正面看，发动机盖采用特殊的褶皱设计。蝴蝶形雨刷器和大尺寸保险杠在提供便利和安全的同步，增添了浓重的潮流韵味。从侧面看，从腰部延伸到尾部的特色斜面板设计增添了整车的艺术特色。同出一家的SUV瑞虎5是一款布满活力的运动型SUV车，造型宏伟而灵动，车身设计利落、大气、动感十足，车侧面给人的明显印象是“尺寸超大”，由一种复杂的呈“C”形组件勾勒出外形。在设计上被予以了鲜明的男性特性，形象气质浑然天成，拥有活力、智慧的观感及现代都市气息，堪称现代SUV车的设计典范。
　　长安汽车集团，近年来在和国外汽车公司合资生产轿车的同步，积极开发长安品牌，在本届车展上推出了首款安全、环保、节能的自主品牌经济型轿车“奔奔”。“以我为主自主开发”是长安集团始终坚持的发展方针，视国外合资合伙方为资源而非创新主体，构建以我为主的自主开发创新体系，加强公司核心竞争力的哺育和提高。通过近年的建设，长安集团加大自主产品开发投入的力度，建起汽车开发中心和样车设计、试制基地，实现同步开发、设计、制造的系统工程。实现了从单一品种向中低轿车及中小排量发动机多品种平台同步开发转变。实现了由过去向她人索要产品，到开始向集团成员输出产品，再到向国外输出技术的转变。
　　北京车展长安集团星晴概念车的推出，更增强了国人对自主品牌的信心。如果不是车身上的长安集团标志，多数人会觉得国际水准全新概念车，这正阐明了在中国的开发、设计制造技术已有了较大的进步。
　　一提起哈飞，人们自然就想到了微面，这种思维定式对哈飞犹如一把双刃剑，品牌意识的进一步给形象的提高带来了困难。要提高自己的形象，中高品位车领域是不能忽视的。哈飞也早就开始了这方面的尝试。赛马的推出，路宝的亮相使人们对哈飞的印象开始有所转变。赛豹Ⅲ的推出标志着哈飞向中高品位车市挺进，该车从研发到上市经历了三年的时间，最大特点就是安全性好，其碰撞实验是在全球最出名的英国MIRA实验室完毕的，其中有七项安全指标弥补了国内同级车空白。车展上的赛豹Ⅴ系不仅是轿车产品的一种延伸，更是哈飞造车水准