高层电梯的钢丝绳放绳方法.doc

高层电梯的钢丝绳放绳方法一放绳方法 1) 电梯主要设备已安装完毕, 轿厢底盘已校正, 安全钳已钳紧导轨。 2) 在顶层与轿厢水平处组装配重框架( 配重块暂不放), 用手拉葫芦吊住框架。 3) 在顶层厅门外, 搭设一个临时放绳架, 将每捆钢丝绳放在架子上,应能转动灵活,放绳方便。 4) 先制作钢丝绳一端绳头, 按要求将钢丝绳从放绳架→方木→轿顶轮→导向轮→配重轮→绳头固定在机房绳头板上。 5) 检查电梯井道, 使配重框架下滑时无阻碍物。并在井底标明框架下滑的位置或设置临时支撑物, 保证钢丝绳长度的准确性。 6) 配重框架下滑到指定的位置后, 在顶层用绳头夹将每根钢丝绳与手拉葫芦上的钢丝绳夹紧, 防止框架下滑。再制作另一端绳头,吊至绳头板上固定,放绳结束。 7) 人员配备: 机房 2 人负责刹绳装置; 每捆钢丝绳各由 1 个掌握放绳; 为了保证放绳速度一致,由 1 个负责指挥; 井道外安排 1 巡视人员, 此人沿楼梯下跑, 随着用对讲机报告框架下滑的位置和各绳的松紧情况。 2 安全措施用配重框架放钢丝绳时,曳引机刹车装置是不起作用的。随着框架下滑, 如无速度控制措施框架下滑的速度将越来越快,可能导致事故。因此,在放绳过程中采取了缓速、刹绳措施,随时可减速或停止。 1) 缓速措施。在轿厢立柱上临时绑扎 2 根结实的方木, 使每根钢丝绳以 S 形盘绕这 2 根方木至轿顶轮, 加大钢丝绳下滑时摩擦力,使框架缓慢地下滑。 2) 刹绳措施。在机房曳引轮上,用一块厚 50mm 左右, 与曳引轮等宽的木板,一端顶在曳引机座架上,木板的 1/3 处贴在曳引轮的钢丝绳上。在放绳时需要减速或制动时,只要在木板另一端加一定的力,就能将全部钢丝绳刹住。 3 两种放绳方法比较 1) 常规放绳是一根根进行。如果电梯钢丝绳是 2:1 绕法, 分别将每根钢丝绳放到井底, 再用卷扬机拉到顶层。不但费时、费工,且钢丝绳容易放乱,也容易与脚手架钢管交*。而用配重框架放绳, 可以一次将钢丝绳放完, 也不会出现上述情况。 2) 常规放绳需要作业人员在井道内上下往返检查钢丝绳运行情况。 20 层以上的电梯需要几个人同时做这项工作, 既辛苦又浪费人力,且不安全。而现在无论楼层有多高,只要1 个检查人员就可以完成。 3) 常规放 1台 20 层电梯的钢丝绳需要 1 天时间,而现在连准备工作只要 2h ,放绳速度提高 3~4 倍。如果大楼的楼层越高、电梯的台数越多,则节省的时间就越多。实践证明这种方法应用在高层建筑电梯的安装具有省时、省力又安全的优点。篇二: 安装造价员实到公司的第一天师傅问我在学校学了些什么, 我一时竟不知怎么说。我跟师傅说学的挺广的,不过都不算怎么深入。师傅问我预算学得怎么样, 我说没怎么深入, 只是学的些基础。看来我得从头好好学习了。第一天, 师傅拿了一套简单的建筑图纸给我, 是前不久刚完工的小区的附带的幼儿园图纸。然后让我对照着《浙江省建筑工程预算定额》自己先计算该建筑的建筑面积。我先把定额中计算建筑面积的规定看了几遍,然后自己翻图纸, 按照定额规定自己把两层的建筑面积算了一遍, 又验算了一遍。期间, 遇到不懂的及时向师傅请教。师傅都耐心帮我解答, 有时放下自己手头工作过来看我计算是否正确。每次问师傅他都细心讲解, 还会拓展一些我不知道的内容。师傅说要做好预算得会看图纸, 还要熟悉预算定额。相信在师傅的帮助下我可以学到更多。第二周周记我了解到计算工程量之前必须先熟悉计算规则,很多东西和实际中是不一样的,必须知道各个构件的计算规则并熟记。通过一周的训练和计算, 我明白了所有梁都算至板底, 长度算至柱间净长, 伸入墙内的梁头梁垫计入梁内。圈梁工程量要扣除深入其内的梁的体积。柱子从柱基算至板顶, 有柱帽算到柱帽下端, 板厚所占体积不扣除。板分有梁板无梁板, 有梁板的梁计入板内套板的定额, 板不扣除柱所占体积。无梁板包括板和柱帽的工程量。本工程主要是工业厂房承受力大, 基础采用大板基础。一周算完后, 感觉自己挺有成就感, 了解到实际和图纸中的区别, 计算时必须要有耐心, 认真观察图纸不懂得进行现场考察,最好分类计算防止掉项。算出工程量套定额,套定额必须设好计算规则,注意实际工程量和软件默认的差异, 特别是换算问题。通过这一周的集中练习不但明白了许多专业知识而且明白了许多做事的道理。做什么事并没有想象中的简单,做任何事都要分好细节,规划好自己的任务, 今后一定多加培养自己的专业知识,多向前辈学按照定额的顺序计算下去, 我遇到了拦路虎。这时师傅告诉我,我可以不按定额顺序来进行。为了方便计算, 我改变了计算的顺序,我把定额的后一章节提前了, 。在计算中我依然遇到了好多问题, 我先在百度上了解搜索, 能自己解决的就自己解