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两个方案对比
两个方案对比
篇一：
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㈤噺灏惧柗,鍓嶅悗涓轨道 交通，每月22个工作日测算，乘客月平均支 出分别为194元和 189元，93%的乘客月支出在200元以内，单次支出 在
元以下的通勤乘客占9
%或 9
%。地面公交调价分为两个方案，方案一：
起步5 公里内每人次1 元，以后每增加10 公里加价 1元；取消一 卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡
5 折优惠。方案二：
起步 10 公里内每人次 2 元，以后每增加 5 公里加价 1 元；一卡通 普通卡刷卡实行 5 折优惠，学生卡刷卡实行
5 折优惠。两个方案相比，方案一主要取消折扣优惠，对于目前 使用现金购票的人群总体影响较小。方案二适当提高票价，继续给予 刷卡优惠，有利于鼓励刷卡乘车，方便乘客快速上下车，也便于企业 掌握客流情况，合理安排运力，提高精细化水平；45%的刷卡乘车人群 实际支出票价低于方案一。根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比 例数据测算，两个方案平均票价水平分别为每人次
元和
元。两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高
。按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测 算，乘客月平均支出分别为5
7 元和 4
，月增支 3
元和 2
。对通勤乘客而言，按照平均每天2 次地面公交出行，每
月 22 个工作日测算，乘客月平均支出分别在 10
3 元和 8
元左右。平均运价率低于国内同类城市，乘客月均支出占可 支配收入的比例低于201X年水平。动态调整机制显示，目前，北京市 轨道交通仍处于快速发展阶段，路网规模、客流情况及运营成本变化 较大。为使公共交通价格逐步反映运营成本变化情况，理顺价格机 制，参照国内外票价管理经验，拟同时建立公共交通价格动态调整机 制。一是年度评估，相机调整。根据公共交通企业主要运营成本变 化、
CPI变动等因素，制定调价公式。按公式进行年度评估和测算，并 委托第三方机构进行专项评估。年度调整幅度不高于本市人均可支配 收入增长幅度。调价水平听取不同方面意见，并报市政府审定后，对 外公布实施。二是五年评估，总体调整。每5 年左右根据公共交通定 期成本监审数据、公共交通发展情况、社会可承受能力等因素，对公 共交通价格及调价公式进行整体评估和调整，经价格听证会听证，并 报请市委、市政府批准后对外公布实施。综合配套措施显示，本次公 共交通价格调整坚持综合施策，价格调整与服务水平提升同步推进。 交通行业主管部门将陆续出台一揽子实施意见及措施，大力推进公共 交通发展、大力提升服务能力和水平，为社会提供更加安全、方便、 快捷的公共交通出行服务。对于社会普遍关注的特定人群的保障、多 票种及企业监管等问题说明如下：
一是加强特定群体服务保障。一是对低收入群体，综合测算公共 交通票价调整影响，纳入城乡最低生活保障、失业保险金、最低工资 标准等社会保障联动机制，通过相关待遇标准的年度调整予以补偿， 保障低收入群体基本生活水平不受影响。二是对老年人、残疾人等群 体继续保持相关优惠政策，即