手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构的制作方法.docx

手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构的制作方法
专利名称：手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及手表机芯中的主夹板，更具体地说它是一种手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构。
背景手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构的制作方法
专利名称：手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及手表机芯中的主夹板，更具体地说它是一种手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构。
背景技术：
在手表机芯中拨针轮安装在柄轴的前端，并位于主夹板的上表面；拨针轮直接拨动跨轮，并通过跨轮调校分轮和时轮。快拨轮安装在柄轴上并位于拨针轮的后方，快拨轮穿过主夹板，并与位于主夹板下方的拨滑轮啮合，如图3所示。柄轴带动快拨轮拨动拨滑轮顺时针旋转时处于调校日历状态；柄轴带动快拨轮拨动拨滑轮逆时针旋转时处于调校星期轮状态，如3所示。由于需要在一定的厚度和空间的主夹板很接近的位置处同时安装拨针轮和拨滑轮。传统的方法是增加主夹板的厚度，但这种増加厚度的方式，会使手表机芯和成品手表均会加厚，不仅影响美观，同时也会浪费材料。因此设计一种布局合理的安装拨滑轮位置处的主夹板结构成为了ー项重要而迫切的工作。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构。它可以方便在合理的空间内有效地对拨滑轮、拨针轮和快拨轮进行合理的布局，而不增加主夹板的厚度和过多地占用主夹板的空间。本实用新型的目的是通过如下措施来达到的手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构，其特征在于它包括一个位于主夹板上表面的用于安装拨针轮的第一凹槽，在主夹板下表面有用于安装拨滑轮的第二凹槽，所述的第二凹槽位于第一凹槽的正下方，且第ニ凹槽和第一凹槽之间间隔有主夹板，所述拨针轮的中心与第二凹槽的中部的突台之间的距离为 0. 95-1. 20mm。在上述技术方案中，在所述主夹板上的第二凹槽的中部有突台和位于突台中间的关柱。在上述技术方案中，所述拨针轮的中心与主夹板下表面之间的距离为I. 00-1. 65mm。在上述技术方案中，所述第一凹槽为弧形凹槽。本实用新型具有如下优点通过合理地设计安装拨滑轮位置处的主夹板结构能将拨滑轮安装在拨针轮的正下方，使拨滑轮占据最小的空间，同时还并不增加主夹板的厚度，结构及布局均非常合理，同时还节省材料。
图I为安装有拨滑轮和拨针轮位置处的主夹板的结构示意图。[0013]图2为图I中未安装拨滑轮和拨针轮的结构示意图。图3为主夹板的局部结构剖视图。图4为手表机芯的局部结构不意图。，，，，，，，，，，，，，，，，，。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的实施情況，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。參阅附图可知手表机芯中安装拨滑轮位置处的主夹板结构，它包括一个位于主夹板I上表面的用于安装拨针轮3的第一凹槽2，在主夹板I下表面有用于安装拨滑轮4的第二凹槽