港务南路道路细则.doc

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检查施工单位的人员组织机构是否落实，催促施工单位按已审批的施工方案进展施工；
探明地下管线设施走向，并加以保护；
对控制桩进展复测和施工放样工作予以抽查；
去除路基围的杂物和障碍物；
排引处理影响施工的地面水和地下水；
依据进场压实机具性能进展实地压实试验，确定有效压实厚度和压实遍数等施工参数；
对填方土样作击实试验，以得出最正确含水量和最大密实度的技术数据。

路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土和淤泥；
路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土应打碎；
新填路基地段，应将原地面翻松整平、压实。假设原地面横坡度陡于1:5时，应将原地区挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，高度不宜大于30cm.；
填筑路堤必须在整个宽度分层填筑碾压，逐层检验压实度，最大厚度必须与压实机具的功能相适应，一般不超过20~30cm，具体厚度应由现场试验确定。填筑时应先填路中，逐渐填至路边。原地面不平时，应从低处开场填筑；
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；
不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。用不同土填筑的层数宜少。不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上面。如用透水性较差的土填筑地基下层，其工作面宜作成2~4%的双向横坡，以利排水。填筑上层时，不应包复在透水性较好的下层填土的边坡上。
假设填方分几个工作段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶；假设两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。其搭接长度不小于1m；
路基处于地下水位较高与湿软地区，应设隔离层；
路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁淘洞取土。如有超挖，应按规定进展回填和分层压实；
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开挖至路基顶面时应注意预留碾实沉降高度。其数值可通过试验确定；
挖方路段路槽底面以下30cm围应全部翻松后，回填压实到规定压实度；不填不挖路段原地面以下30cm围土的压实度也应到达规定的要求；
旧路加宽应先清出旧路边坡外表松土草皮，再顺旧路边坡稍向倾斜做成台阶，台阶高度应为一层填土的压实厚度，其高宽比应为1:；
路基压实标准遵照有关规定或设计要求；
路基压实后不得有翻浆、“弹簧〞现象。局部翻浆、“弹簧〞可用换土法进展处理。
，施工单位自检合格后，向监理申报检验并确认签证。
执行有关质量检验评定标准。〔见下表〕
填土土样试验报告及全线压实试验报告；
测量记录、施工记录；
自检记录、检测报告；
质量评定记录。
催促施工单位提交以下资料并予以签证：
a、土样试验报告；
b、压实度试验报告；
c、隐蔽工程检查记录；
d、分项工程报审表；
e、路基基底检查表；
f、路基完成情况检查表；
g、工序质量评定表；
允许偏差应符合下表：
序
号
工程
压实度及允许偏差
土路床
石路床
1
△压实度〔0～30〕CM
快速路和主干路
重型击实
≥95％
次干路
轻型击实
≥98％
重型击实
≥93％
支干路
轻型击实
≥95%
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重型击实
≥90%
2
中线高程