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浅析深基坑开挖对周围环境的影响
摘要：深基坑工程作为涉及诸多学科领域的综合性工程，与周围环境是互相作 用、互相影响的关系，如果不控制好开挖过程中的土体变形会对周围环境造成很 大的影响，以青岛市科技馆站地铁车站深基坑对周围环境的影响为例进行 础与岩体的共同作用，研究了建筑位移和内力受基坑开挖影响的规律。张亚奎［2］ 应用数值模拟分析了各种支护情况对坑外地层沉降的影响，总结了其发展变化的 规律。由此可见，深基坑开挖对周围建筑物的影响备受关注，基坑开挖会造成周 围土体变形，地应力发生改变，土体产生位移，使得支护结构变形，基坑底部隆 起，围护结构外的地表沉降，基坑的降水也会使得土体固结，导致周围建筑物发 生不均匀变形、倾斜、裂缝甚至倒塌等。
对地下管线的影响
随着城市地下管线越来越密集，出现了专门研究基坑开挖对周围管线影响的 学者。李大勇、龚晓南等［3］建立了同时考虑基坑支护结构、土层与地下管线 变形耦合作用的三维有限元分析模型，对地下管线保护措施的几种方法进行了数 值分析。王德刚等［4］以上海某基坑工程为例，细致分析了各个工况下管线的 位移并提出了预防措施。在基坑开挖的过程中，基坑内部土体的应力被释放，使 得基坑侧壁土体发生位移，导致管线周围的土体发生沉降，当管线周围土体的沉 降与管线沉降差值较大时，管线所受到的应力就会改变，如果这个应力大于管线 的承载能力，管线就会破坏，会直接影响到人民的生活和人身财产安全。
对道路路面的影响
基坑的开挖可能会导致路面结构各层内应力释放，打破原有的平衡，这样支 护结构后方的土体就会产生位移，从而带动路面结构向基坑方向移动，导致路面 薄弱部位的应力集中而产生裂缝。裂缝的产生会影响路面和路基的稳定，降低道 路的强度和使用年限，而且会影响交通且伴有安全隐患，还会为人们的出行带来 不便。
工程实例
工程概况
青岛地铁 8 号线科技馆站位于岙东南路与华强路的交叉路口，沿规划岙东路 南北向布置。车站为 8 号线与 9 号线的换乘站，设有站前单渡线，站后交叉渡线 和停车线，本站同时为 9 号线的终点站，车站规模较大。本车站主体结构总长 米，有效站台宽度 14 米，有效站台长度 118 米。车站共设 4 个出入口、4 个风亭组、2 个安全疏散口。本站的结构型式为两层五柱六跨箱型框架结构体系。 车站西北象限为科技馆一期工程，东北侧象限为华强文化科技产业基地，东南象 限现状为空地。科技馆一期正在施工，周边为在建道路工程，沿在建岙东路红线 有较多已建成但未投入使用的管线。
车站两端 8 号线区间均为矿山法施工，小里程预留 9 号线暗挖条件，大里程 9 号线停车线与车站同步明挖法施工。车站主体结构采用明挖法施工，支护结构 采用钻孔灌注桩/钢管桩+锚索（杆）和吊脚桩等支护形式。
基坑开挖对周边环境的影响
科技馆站部分监测点布置如图 1 所示，基坑周围分布着管线、在建道路与在 建建筑。，，所以主要针对 这两个位置分析深基坑开挖施工对周围环境的影响。
（1） 科技馆
DC58-03,DC58-04,DC55-03,DC55-04 这几个监测点离基坑最近，会受到比较大 的影响，所以取这几个点作为研究。由图 2 可知，科技馆最大累计沉降值为