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柴油机常见故障及排除方法
（1） 柴油机不能起动
柴油机不能起动的故障原因及排除方法
号
故障特征和产生原 因
排除方法
1
燃油系统故障：柴 油机被启动电机带 动后不发火，回油 管无回油
（1） 燃油系统中有 空气
（2 转速下降；进气压力降 低；漏气或不正常的声 音等
（1） 增压器轴承磨损， 转子有碰檫现象
（2） 压气机、涡轮的进 气管路沾污、阻塞或漏 气
检修和更换轴承
清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧结合面螺母、 夹箍等
（3）柴油机运转时有不正常的杂声
柴油机运转时有不正常的杂声时的故障原因及排除方法
序号
故障特征和产生原因
排除方法
1
喷油时间过早：气缸内发出有节奏 的清脆金属敲击声
调整喷油提刖角
2
喷油时间过迟：气缸内发出低沉不 清晰的敲击声
向上
3
活塞销与连杆小头衬套孔配合太 松：运转时有轻微而尖锐的响声， 此种响声在惰速运转时尤其清晰
更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围 内
4
沽室
气缸 时此
:与气缸会间隙过大：运转时在 :体外壁听到撞击声、转速升高 :撞击声加剧
更换沽塞或视磨损情况更换汽缸套
5
连杆轴瓦磨损配合间隙过大：运转 时，在曲轴箱内听到机件撞击声， 突然降低转速时可以听到沉重而 有力的撞击声
拆检轴瓦，必要时应更换
6
曲轴 转中 加大 滚动 发出
］滚动王轴承径向间隙过小：运 |发出特别尖锐而刺耳的声音， :油门时此响声更为清晰；曲轴 】主轴承径向间隙过大：运转中 W声
检查有响声的滚动主轴承，必要时应更 换
7
曲轴,刖后推力轴承磨损，轴向间隙 过大，导致曲轴前后游动：柴油机 惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞 声
检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度， 必要时应更换
8
气门弹簧折断，挺杆套筒磨损：在 汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击 声
更换已损坏的零件，并重新调整气门间 隙
9
气门碰沽塞：运转中汽缸盖处发出 沉重而均匀、有节奏的敲击声，用 手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽 有碰撞感觉
拆下汽缸盖罩壳，检查相碰原因，调整 气门间隙，必要时检查活塞型号是否调 错，如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或 ,形 状与汽缸盖底面相同的紫铜皮垫片
10
传动齿轮磨损、齿隙过大：在刖盖 板处发出不正常声音，当突然降速 时可听到撞击声
调整齿隙，视磨损情况更换齿轮
11
摇臂调节螺钉与推杆的球面座之 间无机油：在汽缸盖处听到干摩擦 发出的“吱吱”响声
拆1、汽缸盖罩壳，添注机油
12
进排气门间隙过大：在汽缸盖处听 到有节奏的较大响声
重校气门间隙
13
涡轮增压器运转时有不正常的碰 擦声
拆检轴承是否有磨损，叶轮叶片是否与 弯曲。同时测量主要间隙并作调整和更 换已损坏的零件。清洗增压器的机油滤 清器和进出油管路、保证润滑油畅通
(4 )排气烟色不正常
排气烟色不正常的故障原因及排除方法
序
号
故障特征和产生原因
排除方法
1
排气冒黑烟
柴油机负荷超过规定
各缸供油量不均匀
气门间隙不正确、气门密封 不良导致气门漏气，燃烧恶化
喷油提刖角太大，喷油太迟 使部分燃油在排气管中燃烧
进气量不足：空气滤清器或 进气管阻塞，涡轮增压器压气机 壳过脏等
涡轮增压器弹力气封环烧损 或磨损，涡轮个接合面漏气等
降低负荷使之在规定范围内
调整喷油泵
调整气门间隙，检查密封锥面并消除缺
陷
调整喷油提前角
清洗和清除尘埃污物，必要时更换滤芯
检查或更换气封环：拧紧接合面螺钉
2
排气冒白烟：
（1） 喷油器喷油雾化不良，有滴
油现象，喷油压力过低
（2） 柴油机刚起动时，个别汽缸 内不燃烧（特别是冬天）
检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换。重 调喷油压力至规定范围适当提高转速及 负荷，多运转一些时间
3
排气冒蓝烟：
（1） 空气滤清器阻塞，进气不畅 或其机油盘内机油过多（油俗式 空滤器）
（2） 活塞环卡住或磨损过多，弹 性不足，安装时活塞环倒角方向 装反，使机油进入燃烧室
（3） 长期低负荷（标定功率的
40%以下）运转，活塞与缸套之 间间隙较大，使机油易窜入燃烧 室
（4） 油底壳内机油加入过多
拆检和清理空气滤清器，减少机油至规 定平面，拆检活塞环，必要时应更换
适当提高负荷；配套时选用功率要适当
按机油标尺刻线加注机油
4
排气中有水分凝结现象：气缸盖
裂缝，使冷却液进入气缸
更换气缸盖
（5）机油压力不正常
机油压力不正常的故障原因及排除方法
序
号
故障特征和产生原因
排除方法
1
机油压力下降，调压阀再调整也不正常， 同时压力表