毕业设计（论文）-现代朗动盘式制动器设计.doc

现代朗动盘式制动器设计
摘 要
本设计是针对盘式制动器进行的优化设计。通过摩擦片的中心圆半径，摩擦片直径，活塞直径，制动盘厚度，油缸内的油压，制动盘的直径等数值对盘式制动器的影响来进行现代化设计方法的重要内容之一。它以数学规划为理论基础，以电子计算机为工具，在充分考虑多种设计约束的前提下，寻求满足预定目标的最佳设计。优化设计能比较好地把现代设计理论和经过长期实践验证的设计内容结合起来。一般的工程设计都有许多种可行的设计方案。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，。制动器安其耗散汽车能量的方式区分，。电池式制动器滞后作用小，易于连接且街头可靠，但价格高，主要用在部分重型车及汽车列车上；惯性式制动其主要用于小型挂车，其特点是牵引车和挂车之间不许任何管路连接。
这种传统设计方法的设计过程可概括为“设计——分析——再设计”的过程，，参照相同或类似任务现有的已完成的较为成熟的设计方案，凭借设计者的经验，辅以必要的分析计算，确定一个合适的设计方案，并通过计算，初步确定有关参数，然后对初定方案进行必要的分析及较核计算；如果某些设计要求得不到满足，这可进行设计方案的修改，设计参数的调整，并再次进行分析及较核计算，如此多次反复，直到获得满意的设计方案为止。显然，这个设计过程是人工试凑与类比分析的过程，不仅需要花费较多的设计时间，增长设计周期，而且只限于在少数几个候选方案中进行分析比较。
我国开始从事这方面的研究与应用较晚。值得注意的是，虽然在机械设计中采用最优化技术的历史很短，但其进展的速度却是十分的惊人的。无论在机构综合、通用机械零部件设计，还是在各种专业机械和工艺装备的设计都由于采用了最优化技术而取得了显著成果。汽车工业的新技术不断引进和采用，特别是汽车CAD、CAE、CAM一体化技术的进步，为我国汽车工业形成独立自主开发能力创造了良好的条件，也大大提高了工程技术人员素质和水平，其中汽车优化设计理论与方法，得到了推广和普及。
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本次毕业设计的课题也就是“钳盘式制动器的优化设计”，力求利用制动器使用的普遍性环境因数，通过数学建模，选定一种优化方法，得到一个适用范围广的专门针对钳盘式制动器设计的通用优化程序。通过这个程序输入不同的使用设计参数，能针对性地得出一个适用于某一特定车型的制动器主要构件尺寸来。这对于那些面临着要进行多型号小批量生产并且客户的要求在不断地改变的企业来说，有一个这样能根据不同需求设计出产品的程序将大大减少设计的工作量并节省从客户发单到开始生产的时间，从而增强企业的竞争力。
要做好一个这样的优化设计的程序来，首先必须了解制动系和汽车对制动系的要求并由此深入到对制动器的认识，包括制动器的主要性能参数和盘式制动器的结构型式分析等等；接着要了解优化和其所使用的方法，什么是优化设计、优化设计的作用和优化设计的数学模型的建立等等都需要知道；再下来就是进行钳盘式制动器的实际的优化设计过程了，通过对前面的制动器的分析和优化的了解，对钳盘式制动器进行数学建模、确定约束条件并选用一定的优化方法进行优化设计，得出优化设计程序；最后，通过程序的运行得到优化值并进行CAD绘图，对此进行分析以验证设计的正误和缺陷。
通过这次的毕业设计工作，我将学会怎样进行一项工业产品的设计，尽管还不怎样成熟。毕业设计是一个原来所学课程的知识的综合运用并要进行一定的课外知识自学的过程，通过这一过程将极大地培养实际工作能力。经过这次锻炼，我们都获益匪浅。但是由于本人是初次进行这样的综合性较强的独立设计工作，经验和水平都很有限，文中不免有纰漏和错误之处，殷切希望得到老师们的批评指正。
目 录
第一章 设计任务与总体方案的确定 1
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制动系统性能要求 4
第二章 制动器设计 6
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第三章 制动器性能校核 15
第四章 总结 17
致 谢 18
参考文献 19
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