特大桥施工组织设计.docx

新建铁路XX至XX段施工组织设计
（XX河特大桥）
XX十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部
二00五年十一月
第一章、编制依据和原则
一、编制范围
本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段XX河特大桥工程, 起讫时期属于全流域性流水,8月下旬至10月中旬洪水遭遇的机会较少。 汉江干流是重要的水运航道,通航里程1310公里,为三级航道,通航净宽60 米。
三、地质条件
本标段工点范围内地层为第四系全新统冲积粉质粘土、中砂、圆砾土、卵石 ± ,下伏第三系泥岩、砂岩及中元古界云母片石。岩性详细如下：
1、 粉质黏土 ( Q4all):分布于两岸冲积平原地表，厚3〜10m。灰黄色， 土质较均一，表层lm为腐植土，硬塑-软塑，H , a0=100KPao
2、 淤泥质粉质黏土 ( Q4all):分布于右岸粉质黏土与卵石土之间，厚2〜 3m。灰黑色,土质不纯，含较多有机质,具有臭味，流塑，口，o0=60KPa。
3、 中砂(Q4al5 ):分布于左岸河漫滩地表及局部粉质黏土以下，厚4〜5m。 浅灰色,颗粒均匀,砂质纯净，潮湿-饱和，稍松，& ,
a0=150KPao
4、 圆砾土 ( Q4al6 ):呈透镜体状分布于卵石土之间，厚l~2m0灰褐色, 浑圆状,颗粒较均匀,成分以砂岩、辉绿岩为主，粒径大于20mm占40%,2~ 20占30% ,余为粉粘粒及杂粒砂填充,饱和-中密，H , o0=400KPa。
5、 卵石土( Q4al6 ):分布于河床地表及粉质粘土、中沙之下，厚2〜3m。 灰褐色~灰黄色,浑圆状,颗粒较均匀,成分以砂岩、辉绿岩为主,粒径大于 60mm 占 5%~ 20% , 20 ~ 60mm 占 50% ~ 60% , 2 ~ 20mm 占 10% ~ 20% , 余为粉粘粒及杂粒砂填充,潮湿-饱和，稍密，瓯，a0=600KPao
6、砂岩、泥岩(ElSs+Ms ):主要下伏于河床及东岸卵石土之间，呈互层 状，为一套褐红色、棕黄、砖红色地层。
泥岩:中厚层状构造,泥质结构,岩体较完整,岩心呈长柱状，锤击不易碎, Mo0=500KPa。
砂岩:中厚层状构造，细粒砂状构造,泥钙质胶结,成岩很差,岩心呈散沙 状或短柱状，锤击易碎,手捏呈散沙状。淤泥质粉质黏土:分布于右岸粉质黏土 与卵石土之间，厚2 ~ 3m。灰黑色,土质不纯，含较多有机质,具有臭味,流 塑，IV , o0=500KPa。
7、云母片岩（Pt2Sc ）:下伏于汉江西岸卵石土或泥岩,砂岩之下,与第三 系泥岩、砂岩呈角度不整合接触关系。浅褐色-深灰色,片状构造,变晶结构， 矿物成分以云母为主,片理发育。风化层厚5~10m ,风化层岩质破碎,岩心呈 屑状或散砂状,可用手捏碎，M , o0=400KPa。风化层以下岩心呈柱状,岩质 新鲜完整，锤击不易碎，IV , a0=600KPao
四、桥型桥式
本桥为 +（ 68m+2xll2m+68m 庭续梁+ + 5 + ,主桥为一联68m+2xll2m+68m变高度、变 截面预应力混凝土箱梁,，。桥梁横截面 采用单箱单室,,跨中合拢段及边跨直线段梁高
,梁底下 。,，顶板厚35cm,底板厚45 ~ 90cm,腹板厚40 ~ 70cm，按折线变化；全联在支点及中支点处共设5个横隔板, 横隔板设有过人洞,以便检查人员通过。,底 板处设30x30cm梗胁"艮据梁体受力及钢束张拉锚固布置的要求,梁体内底、 顶板相应位置处设有锯齿板。箱梁腹板每隔400cm左右设内径cplOcm通风孔。 在边跨梁端头设置长45cm悬臂,便于检修人员进入箱梁内，箱梁两端分别设 置钢轨伸缩调节器。下部结构采用T型桥台,圆端形桥墩。
桥型桥式详见“附图（表）一桥型桥式布置图“ “附图（表）二汉江特大桥
平面布置图”
五、 技术标准
1、 铁路等级:1级
2、 设计行车速度:160公里/小时
3、 正线数目:单线（增建二线）
4、 桥涵设计洪水频率:桥梁1/100，检算1/300
5、 设计活载:中一活载
6、 通航标准：m级
7、 牵引种类:电力
8、 地震烈度:6度
9、 人行道宽度:
六、 主要工程量表2 -1
主要工程项目名称
单位
工程量
备注
钻孔灌注桩（411根）
m
11083
、 (
承台（95 ）
m3

主桥C25、引桥C20
墩身（95 ）
m3