悬索桥工程施工组织设计方案.docx

地锚式钢结构悬索桥施工技术总结

悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、 吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗 拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。段组装在专用平台或胎架上进行 ,使用专用夹具或马板进行固定；松 开马板约束时,必须采用火焰切割的方式进行,并将约束部位修磨匀顺；组装合格后的板 块或部件,应在规定部位打上编号钢印.
钢桁加劲梁试拼装
钢桁加劲梁按拼装图进行厂试拼装,试拼不少于 3 节段, 拼装前,应认真做好各项准备工作,仔细检查试拼装胎位、工具、仪器与吊具是否完好和 安全可靠.
钢桁加劲梁安装
a 吊装过程要求:
吊装过程必须严格遵守高空作业的安全规定；吊装过程观察索塔变化情况,根据设 计要求和实测塔顶位移量分阶段调整索鞍偏移量,以保证工程质量和施工安全；吊装时， 钢架四角用导链固定于主缆绳上，然后安装吊杆、拧紧螺栓，直至安装结束。在节段吊 装过程中对梁节段接头进行测试,并随时拧紧定位临时螺栓.
b 工地焊接 工地焊接做工艺评定,并严格按工地焊接工艺进行工地焊接；工地焊缝焊接前用钢 丝砂轮进行焊缝除锈，并在除锈后24h进行工地焊接；工地接头焊接时，应注意温度变化 对接头焊接的影响安装时有足够数量的固定点并保证足够的强度；当工地焊缝形成并具 有足够的刚度和强度时，方能解除安装固定点，防止焊缝裂纹与接口处错边量超差；桥面 板和桥底板使用单面焊双面成形技术；为控制变形，对施焊顺序进行控制，横向施焊顺序 宜从桥面中轴线向两侧焊接，并做到对称施焊.
钢桁加劲梁运输 钢桁加劲梁采用专用运梁车运送至现场，存放于桥头专用场地。
扒杆索道安装
扒杆索道安装方案
a・扒杆基础采用素砼结构，共两块，浇好整平后，待强度达到混凝土标准时即可安 装扒杆。
索道布置，中间主缆道采用两根045mm钢缆，两只30吨滑车，行走牵引钢缆采
用0 。
两端扒杆地锚各为6个，主地锚各两个，各采用0 50x200cm木质圆木棒两根，侧 向缆风地锚各4个，各采用030x200cm圆木棒埋入土中，深度180cm，主缆风钢缆采用 0 45mm，侧缆风采用032mm钢丝绳，缆风绳与地面夹角约为20°。卷扬机共用4台，其 中两台起重，两台牵引，共需用电功率 38KW。
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图 2“人”字型钢扒杆主示图
图 3“人”字型钢扒杆左示图
排架安装 根据跨度尽量减少排架的支设，以满足以承担该部位钢梁荷载为准。设置水平撑用于顶 升架设；排架桩纵向设剪撑，将排架连接成整体。
图4 排架搭
设示意图
索鞍施工
检查顶面标高，使之符合设计要求。索鞍施工前，复测合格后清理表面和四周销钉， 吊车吊装索鞍底座就位，对齐销孔使索鞍底座与钢板销接。在索鞍底座表面进行涂油处 理。
索鞍吊装
索鞍由底座、索座、索盖三部分组成。索鞍安装时根据设计提供的预偏量就位，在 索吊拉过程中逐渐拉至设计永久位置，然后固定。索鞍安装误差控制在轴线误差最大 1mm，标高误差最大+2mm。
索鞍顶推
在钢结构吊装与吊索拉过程中，由于钢梁安装先后次序不同与对主塔底部产生弯矩 不等，因此产生索塔底部实际承受能力超过其允许应力的情况，为消减上述影响，钢梁 安装时与吊索拉时必须对索鞍施加外力，抵消索塔底部承受的部分弯矩，保证索鞍施工 安全。施加外力方法采用千斤顶顶推索鞍，施工人员在脚手架平台上作业。顶推前应注 意确认滑动面的摩擦系数，严格掌握顶推量。
缆索施工
缆索施工主要分主缆部分、吊杆部分、防腐部分、施工过程控制部分。主缆部分的 施工包括：主缆架设、主缆线型调整。吊索部分的施工包括：索夹安装、吊杆安装即吊 杆拉（索力调整），螺栓多次拧紧（分初拧、复拧、终拧）。防腐部分的施工包括：索夹 防腐、索鞍防腐、主缆防腐。
主缆架设
展索设施
展索盘：主缆工厂加工，成圈包装成型，运至现场后展开使用。在开包展开时要 避免主缆弹开伤与工作人员也要避免形成扭劲。在放索前应将成圈索放在可以旋转的支 架上，称之为展索盘。
支承托辊：为避免主缆在地面展开时损坏，在地面每2米设置索托辊（用柔性材
料），以保证索纵向移动时不会损坏索护套。
锚头用空中两根吊索牵引。
起吊系统
利用空中索道吊主缆从一端穿过火车道（经四路悬索桥不需要）。
在两座塔的两侧分别安装安置2台25t汽车吊 将主缆一次性吊到塔顶索鞍就位，
同时用空中索道做2个吊点吊起主缆控制主缆垂度。
为避免起吊过程中主缆损伤，起吊主缆到塔顶索鞍就位时应采用专用的索夹保 护。