2022年北京地铁施工缝防水处理方法.docx

北京地铁施工缝防水解决措施
摘要:针对现正施工使用的地铁构造施工缝防水进行具体描述及比较,并从施工层面及成果层面分析了多种施工缝防水解决措施的利弊。具体简介了施工缝的三种解决措施:双道遇水膨胀嵌缝胶和注浆管配合防水、钢边橡胶止水带、缓嵌缝胶的防水密封效果。
　　
　　暗挖车站主体构造施工缝、车站和出入口通道接口部位施工缝、车站和区间接口部位施工缝、车站和通风道接口部位施工缝、盾构洞口后浇环梁两侧施工缝、区间隧道断面变化部位的施工缝、所有和既有构造接口部位的施工缝(相称于后浇带)、车站和区间迎水面构造无法安装钢边橡胶止水带的施工缝。此类施工缝均采用双道遇水膨胀嵌缝胶和预埋注浆管的措施进行防水解决。
　　此种施工缝解决措施见图1。
　　 长处
　　这种施工缝解决措施简朴易行,不管是隧道纵向及环向施工缝安装所有容易。同步具有不可逆止性能的注浆管保证了施工缝能多次、长期注浆解决。同步,注浆设备基本为便携设备,注浆工作简朴快捷。
　　(见图2)
　　
　　HJGB型橡胶止水带,宽度350mm,材料为天然橡胶。合用于淡水防渗工程,合用温度4060℃。
　　
　　钢边橡胶止水带两翼带有薄板,它在和混凝土粘接时,两边钢板和周边的混凝土构造和钢板和橡胶之间具有牢固的粘接力。当构造变形时只存在橡胶部分形变而被拉长、变薄,而钢板和混凝土、钢板和橡胶之间不会产生新的渗漏。因此,钢边橡胶止水带增强了构造形变的防渗性能。钢边止水带防水原理一方面靠中间的橡胶段在混凝土变形缝之间被压缩或拉伸,而起到密封止水作用。另一方面,钢带和混凝土有着良好的粘附性,使止水构件能承受较大的拉力和扭力,从而保证止水构件在混凝土的有效变形范畴内不会产生松动和脱落现象,提高止水效果。
　　
　　①钢边橡胶止水带采用铁丝固定在构造钢筋上,固定间距40cm。规定固定牢固可靠,避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响埋入两侧混凝土中的高度。
　　②水平设立的止水带在构造平面部位均采用盆式安装(仰拱部位除外),盆式开孔向上,保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出。钢边止水带盆式安装措施见图3。
　　③钢边橡胶止水带除对接外,其他接头部位(T字型、十字型等)接头均采用工厂接头,不得在现场进行接头解决,对接可采用冷接法。对接过程为:1)先用厂家提供的U型箍件将两条钢边止水带夹住,然后用铆钉枪将钢边止水带的钢边和U型箍件铆紧;2)用14cm宽2mm厚的丁基双面胶带将对接处的钢边止水带缠绕一圈粘住;3)用20cm宽3mm厚的橡胶片和丁基双面胶带的外侧胶粘住,然后橡胶片外侧用U型箍件夹住;4)构造厚度不不小于50cm时,止水带设立在构造中线位置,构造两侧厚度差均不得不小于5cm。钢边橡胶止水带的纵向中线和施工缝表面的距离差不得不小于3cm。构造厚度不小于50cm时,止水带接近施工人员一侧的混凝土厚度控制在2530cm即可,便于后期对止水带的维修解决;5)浇筑和振捣施工缝部位(特别是侧墙水平施工缝)的混凝土时,应注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正。避免止水带浮现过大的蛇型和倒伏;6)水平施工缝由于止水带的阻挡,止水带和围护构造之间的杂物清理比较困难。需要对施工缝表