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多功能列车总线接口装置制造方法
多功能列车总线接口装置制造方法
本发明公开了一种多功能列车总线接口装置，包括机箱、背板、控制驱动电路、接口电路及与接口电路相连的两数据接口，控制驱动电路设在控制电路板上，控制电路板插接在背板的控制插槽内；第一数据接口和所述第二数据接口均为DB9接口。
[0022]优选的是，所述距离阈值为10cm。
[0023]优选的是，所述机箱包括机箱体和机箱盖，所述机箱体与所述机箱盖在一侧铰接，所述机箱盖朝向所述机箱体的一侧设置有用于抵住所述控制电路板的边缘的弹性件。
[0024]与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果:
[0025]应用本发明实施例提供的多功能列车总线接口装置，将接口电路与第一数据接口和第二数据接口采用背靠背的方式直接设置在位于机箱外部的背板上，接口电路与数据接口之间通过背板上印制的导线实现电连接，节省了连接线束、加强了数据接口的固定的同时，很好地解决了电磁兼容问题，从而克服了现有技术中第一数据接口和第二数据接口从机箱侧面开设的开口处伸出所带来的技术缺陷:(I)机箱上开设的第一开口和第二开口的尺寸不好把控；(2)连接DB9接口的出线线束不方便固定；(3)由于第一DB9接口和第二DB9接口分别需要通过第一开口和第二开口伸出机箱外，所以易出现电磁兼容现象。接口电路直接设置在背板上，而控制驱动电路通过控制插槽设置在背板上，节省了背板上的一个插槽，有利于后续背板功能的扩展，克服了现有技术中采用子母重叠布设的控制电路板和接口电路板所带来的技术缺陷:(4)采用子母重叠布设的控制电路板和接口电路板分别占用了背板上宝贵的两个插槽:第一插槽和第二插槽，有可能影响背板功能的扩展。
[0026]本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例共同用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0028]图1示出了现有技术中多功能列车总线接口装置的结构示意图；
[0029]图2示出了本发明实施例多功能列车总线接口装置的结构示意图；
[0030]图3示出了布设在背板上的接口电路和控制电路板的相对位置示意图；
[0031]图4示出了本发明实施例中机箱的结构示意图；
[0032]图5示出了本发明实施例中控制电路板与接口电路的电路连接示意图；
[0033]图6示出了本发明实施例中接口电路的电路图；
[0034]图7示出了本发明实施例中接口电路在背板上的布局示意图。
【具体实施方式】
[0035]以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。
[0036]现有技术中多功能列车总线接口装置存在以下缺陷:(I)机箱上开设的第一开口和第二开口