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从跨界到七座:跨界六座MPV


　　合资品牌的SUV价位根本都在20115千瓦的功率肯定说得过去。，确定谈不上身手迅捷，百公里加速成果也在10秒以内，也算小有运动气息。搭配了爱信的6挡自动变速器，几乎没有什么加减挡的顿挫。再加上脚下米其林Primacy HP轮胎的静音舒适和路感细腻，打造了舒适精致的驾驶气氛。它还配置了电子手刹，并且可以通过行车电脑来设定是否自动驻车，端庄也在精致之外朝优雅靠拢。 　　在轿车底盘根底上打造的3008，较高的车身重心不行幸免会影响一些高速上的稳定性，高速路况下没有轿车车型那么扎实，整体表现略微有些飘。但3008扎实的制动系统让它在城市里如鱼得水。 　　 　　 　　3008车门、中心扶手、驾驶员膝部拉手、副驾驶抽屉、后排地板下，都布满了储物空间，连后背厢都带有分隔式的多层储物功能。尾门上下两局部可以分别开启，去超市购物假如东西太多，可以把下层隔板放下以便于装卸。 　　最终，还得提一句端庄品牌擅长的全景天窗，不吸烟的你可能更喜爱这贯穿前后排头顶的巨大天窗，即使它不能开启也没关系。 　　 　　Outlander EX 　　外观猛烈，内在老成 　　 　　特色配置： 　　主动转向头灯，适时四驱，前排座椅加热 　　 　　适合人群： 　　激情存于内心，外部表现老成持重者 　　 　　仅凭借三菱的家族脸谱，Outlander EX就能吸引不少人，尤其是人老心不老的中年人，而这些人恰好就是SUV车型的消费主力。再加上进口车这个属性，虽然有些小众，但它在市场中也占有一席之地。 　　当岁月和家庭把人变得老成，人们对速度的激情也渐渐隐藏于心底了。Outlander的油门反响就属于老成型，与日系普遍的灵敏好动风格有点不相同。轻踩油门，它甚至不怎么理睬你的意图；稍重的油门下去，它才略微发挥一下；给个地板油，它也不会像师弟EVO那样怒吼着把你的身体压向座椅。所以，它真不像外观那样充溢激情。 　　当然，它的稳重并不说明它越野实力的缺乏。与3008这种纯粹定位于城市周边的休旅车不同，Outlander允许你有时去撒个野，因为它特地为你配备了高速四驱和四驱锁定的底盘驱动模式，215mm的最小离地间隙也足够高，大多的恶劣路况不会难倒它。当然，坚信你也明白，买它并不是为了去搞些硬派越野，出门别和普拉多这样的车一起混就可以了。另外，，对高速过弯和低速越野都有进一步的协助。 　　作为进口车型，整车做工没有什么可担忧的。座椅比拟松软，有点像家里的沙发，这点也符合它外表猛烈内里舒适的特点。内饰是明显的三菱风格，尤其空调调整的三个旋钮，简洁便利。Outlander EX不带有GPS导航，这是一个缺憾，只能后期自己安装了，倒也不是难事。我们试驾的这款车甚至不带有彩色显示屏，这倒显得有些吝啬了。它的后座椅带有中心扶手，可以按4:6的比例折叠，电动翻折的功能也便利女士操作。 　　前排座椅带有电加热功能，只是按钮位于座椅靠近中心扶手的位置，按起来有些不便，有时还是让副驾驶帮助来解决屁股过热的问题比拟便利。储物空间对于这么大的车也不是问题，门板扶