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宇通客车节油宝典
梁 宇 说起燃油消耗,大家可能只注意车辆本身设计燃油消耗的高低,却很少考虑到燃油消耗与驾驶员之间的驾驶习惯有着很大的关系。良好的驾驶习惯,科学的驾驶技巧,都可以大大降低车辆的燃油消耗,从而节省燃油,提高产品可靠动,节省燃油。


以经济车速行驶的传动效率最高,转速过高会增加燃油消耗。长途行驶时,应根据道路的阻力情况及时调整发动机的输出功率,如果路况良好,可以使汽车以高速挡和较高的经济车速匀速行驶。如果路况较好,应合理换挡力求迅速、准确、平衡使发动机转速不可有较大波动。如果在坡道行驶,应及时减挡,使发动机保持在燃油消耗较低、动力较高的经济转速内行驶。


超过经济时速后,速度越快燃油消耗量越大,不要超速和超载。以ZK6129H为例:
增加发动机的转速就会增加燃油的消耗量,因而尽量使用高速挡来控制发动机的转速。如ZK6129H车辆在100km/h时的发动机转速为:
使用6速挡时:1513rpm
使用5速挡时:2045rpm
这说明用5挡以100km/h的车速行驶10分钟,将比用6挡让发动机多转5320转(rpm是每分钟发动机的转速)。


控制怠速运转到最小限度。发动机空转时车辆也是要消耗燃油的。如果可能的话,在停车等待时尽量将发动机熄火而不要让它一直工作。
在预测需要停车30秒以上时,关闭发动机。冬天暖机十分钟左右就可以了(当水温表针有所动作时,即表明暖机已完毕)。


起动加速时的燃油消耗与全力爬坡时同样大。当推动静态轮胎时,需要消耗很多的燃油。预测通过路段红绿灯的变化时间,以减少停车次数。行驶中应认真观察行人和路况的变化,提前做好预防措施,合理利用发动机制动,减少制动次数,避免因制动再加速而造成不必要燃油消耗。例如当车辆在驶近路口、弯道、桥梁、车站、障碍物以及停车点时,可提前利用发动机制动,做到“以滑代刹”,利用惯性使车辆减速行驶,尽量减少制动次数和紧急制动带来的减速再加速而造成的燃油消耗,从而达到省油目的。


目前,所有客车上都配有节温器,但在实际使用中,节温器出现故障后,司机不愿费时修理或节约成本换节温器。发动机最佳的工作温度为80-90℃,温度过高过低都会使燃油消耗量增大。所以应注意时常检查,出现故障时及时修理或更换,确保节温器处于正常工作状态。


选择使用子午线轮胎及无内胎子午线轮胎。由于结构的特殊性,它们比普通斜交线轮胎可省油3-5%左右。此外,还应经常检查轮胎气压,确保轮胎气压正确及胎面处于正常磨损状态。气压较低或是磨损不良,都会增加燃油消耗量,因此应该定时检查轮胎气压。(只要有一个轮胎少打40千帕斯卡(kPa),这个轮胎就会减少1万公里的寿命,而且会使汽车总的燃油消耗量增加3%。


夏季车辆停驶后,车厢内的温度很高,应先打开车窗,行驶几分钟,待热气散发后再关车窗,如果直接关严窗户,热气短时间内驱散不尽,影响制冷效果。行驶时,车窗要关严,避免