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双曲风挡机头一体化设计方法
专利名称：双曲风挡机头一体化设计方法
技术领域：
本发明涉及一种飞机机头设计方法，特别地，涉及一种双曲风挡机头一体化设计方法，通过该方法能够设计出具有很好气动特性的流线型机头。
背景技术：
对于民用飞机IF，所述多截面曲面和与其相邻的曲面相切。
优选地，上述步骤2. 4包括鼻部曲面B⑶、CGD为填充曲面，所述填充均和与其相 邻的曲面相切，其中C点为机头前点。
总的来说，由于本发明通过一体化曲面成形的方法，一方面能够确保风挡上主曲 面曲率高阶连续，在制造时可以考虑一体化制造；另一方面用该方法设计的流线型机头具 有很好的气动特性及流动品质，从而降低油耗。
通过参考下面所描述的实施方式，本发明的这些方面和其他方面将会得到清晰地 阐述。
本发明的结构和操作方式以及进一步的目的和优点将通过下面结合附图的描述得到更好地理解，其中，相同的参考标记标识相同的元件图1是传统机头特征示意图；图2是根据本发明方法优选实施方式中的机头成形参数示意图；图3是根据本发明方法优选实施方式成形的机头示意性透视图，其中示出了与飞机对称面成角度的多个平面分别与机头相交生成的多个相交线；图4是图3中多个相交线分别旋转至飞机对称面后而基本重合的示意图；图5a是根据本发明方法优选实施方式设计的机头在马赫(Ma)数为O. 785、攻角(AOA)为3°时机头表面压力分布云图；图5b是根据本发明方法优选实施方式设计的机头在马赫(Ma)数为O. 785、攻角(AOA)为4°时机头表面压力分布云图；图5c是根据本发明方法优选实施方式设计的机头在马赫(Ma)数为O. 82、攻角(AOA)为1°时机头表面压力分布云图；图5d是根据本发明方法优选实施方式设计的机头在马赫(Ma)数为O. 82、攻角(AOA)为2°时机头表面压力分布云图。
具体实施例方式根据要求，这里将披露本发明的具体实施方式
。然而，应当理解的是，这里所披露的实施方式仅仅是本发明的典型例子而已，其可体现为各种形式。因此，这里披露的具体细节不被认为是限制性的，而仅仅是作为权利要求的基础以及作为用于教导本领域技术人员以实际中任何恰当的方式不同地应用本发明的代表性的基础，包括采用这里所披露的各种特征并结合这里可能没有明确披露的特征。根据本发明的一个优选实施方式的双曲风挡机头一体化设计方法，包括如下步骤1. O、根据机头设计约束，提取Catia成形参数；2. O、建立机头参数化曲面模型，、生成机头一侧的包括风挡区域的上主曲面ABDF ；2. 2、生成机头一侧的下主曲面DGHE ；2. 3、生成机头一侧的下后曲面HlIF ;2. 4、生成机头一侧的鼻部曲面B⑶、CGD ；2. 5、生成机头另一侧的各个曲面，
。首先，在步骤1. O中，机头设计约束主要是指驾驶舱视野、驾驶员空间、人机工效要求、前起落架收放空间、雷达安装要求、结构框空间、侧壁板与蒙皮间距要求。根据机头设计约束，提取Catia成形参数眼位1、机头前点2、机头等直段轮廓线3、最大宽度线4、上零纵线5、下零纵线6、头部空间控制点7、上视界线8、下视界线9、眼位-风挡距离控制点10、风挡竖直后掠线11、机头第一框站位平面12、机头与机身对接平面为基