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新“翼虎”来了
Peter
福特在洛杉矶车展发表了小改款的Escape,整体外观与内饰的修改幅度颇为明显。

外观最大的改变,来自于车头造型。乍看之下,或许会觉得似曾相识,没错,因为在Ford强调承袭家新“翼虎”来了
Peter
福特在洛杉矶车展发表了小改款的Escape,整体外观与内饰的修改幅度颇为明显。

外观最大的改变,来自于车头造型。乍看之下,或许会觉得似曾相识,没错,因为在Ford强调承袭家族风格的手法下,08款的Escape在车头的设计元素,更为接近Explorer与Expedition两位老大哥,而主导计划的首席设计师Doyle Letson也表示:让Escape比以往更加强悍。
展现美式气派格局的金属亮面散热格栅当然不可少,Escape还不满足于此,将金属面板往下涵盖至前保险杠与挡泥护板,比起旧款车型,整个车头的气势明显强化不少;同时,头灯组与前保险杠也重新设计,让新造型更能展现强悍的肌肉线条。
至于车侧与车尾的变化幅度,虽然较车头微小,不过,车侧的腰线明显较以往提高,呈现更为巨大的视觉特性,至于17英寸轮毂与宽轮拱设计则让车身下半部更显沉稳。
中控台与仪表板,摒弃旧有的设计,以方正的中控台与简化的按键设计,搭配支持卫星导航功能的中央屏幕,提供驾驶者完整的行车信息。另外,08款Escape在提高行车的仪表辨识性上,也导入不同的设计概念,包括提高仪表板位置、油箱等仪表放置上层接口与中控台上方的行车计算机显示等设计,可以降低驾驶视线在行进间的转移幅度,以确保行车安全性。
除了外观与内装设计外,08款Escape对于乘坐舒适性与油耗也有顾及。透过NVH座舱静肃科技的协助,有效降低Escape行驶中的风噪声与噪声声源,根据原厂表示,重新修正的车体与车顶线条,能让高速行驶的噪声降低12%,高速的侧边风声也降低20%,让座舱所有乘员享有更佳的静肃性。另外,08款的Escape更成为Ford旗下最早一批搭载EPAS电动