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工法桩施工方案及工艺
SMW工法桩施工方案及工艺
工程概况

钟南街站位于园区规划的翠园路地下，跨钟南街布置，车站有效站台 中内心程为DK25+,设计起终点分界里程分别为右DK25+, 右D99；压缩系数a -l, MPa；（固快剪切指标）粘聚力C ,，该层压缩 性中等，勘区内东侧缺失。
粉质粘土层
灰色，软塑，局部夹薄层状粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等 偏低，无摇振反应。为第四系晚更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物，埋深 〜；〜。%；；孔隙比 ；；；-l,压缩 MPa；（固快剪切指标）,， 该层压缩性中等。
1粘土层
暗绿色，可塑，均质致密，偶含铁镒质结核，无摇振反应，刀切面有 油脂光泽，干强度、韧性高。为第四系晚更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。 埋深 〜；层厚 〜。含水量 %；重度 ； ；；；-l, 压缩模量Es ；（固快剪切指标）,摩擦角巾13. 45度，该层压缩性中等。
⑥2粉质粘土层
青灰色〜灰黄色，可塑，含青灰团块，局部夹有薄层状粉土，粉粒含 量较高，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等。为第四系晚 更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。~；〜。
%；；；；液性指 ；压缩系数a -l, MPa；（固快剪切指 标）,摩擦角（，勘区内均有分布。
⑦2粉土夹粉砂层
灰黄色〜灰色，中密〜密实，层理发育，互层状，夹薄层粉砂、粉质 粘土，刀切面无光泽，干强度、韧性低，摇振反应中等〜迅速，为第四系 晚更新统（Q32-1）冲湖积、滨海岸积相沉积物。~；层厚1
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围护结构5-5横剖面 右DK25+528. 00厂
干强度、韧
积物。埋深4
KM/m3；孔隙比
.45MPa-l,压缩 ,
典型结构剖面图

地表水：按照详勘报告，
拟建车站东端处有一河道，
米。由于受人类工程活动的阻碍，河道与本地区骨干性河流无水力联系， 河水位要紧受大气降水的操纵。
潜水：潜水含水层要紧由全新统Q4冲湖积相沉积粘性填土层组成，勘 察区域内均有分布，按照勘察结果，〜,相应标高1. 90m〜。按照区域水文地质资料，潜水位要紧受大气降水阻碍，丰水 〜，枯水期水位标高--。
微承压水：要紧分布在 ④2粉砂层，该层渗透系数KV=-04cm/s、 KH=-04cm/s,〜，枯水期时标高 。该层微承压含水层富水性较差。
承压水：要紧分布于 ⑦2粉土夹粉砂层中，〜一3. 00米，该含水层分布面积大、但透水性差，补给条件较差，出水量较小。 该层承压含水层距结构底板距离较大，故承压水对本工程施工及运营阻碍 不大。
总体施工流程
导沟开挖一置放导轨一设