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--WORD格式---可编辑助外部降噪系统予以控制， 需要通过对设 计和工艺的优化来完成降噪任务。目前，我国在此研究领域还有很大上升空间。
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传动系统的噪声来源于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。 除对变速器和
传动轴的设计进行改进外，还可在底盘、发动机、变速器与减速器间配置橡胶隔 振垫，完成柔性连接。在车体噪声的控制中，应用最多的是隔声与隔振方法，在车 体设计中综合运用隔声板、 隔声罩和隔振器， 可以很好地降低工程机械在进行复
杂作业时产生的噪声。
2减振降噪技术的现状
减振降噪技术在汽车，机械等实际生活中得到广泛应用，综述如下。

我国工程机械的振动源及传递途径研究是伴随着行业市场化的发展而逐步
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深入的。根据目前的研究成果
发动机激励及
亠般工程机械振动源及传递途径如下:
路面激励及传递途径:
针对工程机械基本的振动源和传递途径， 目前不少行之有效的减小和控制振
动的方法已被掌握，大致可归为三大类：
. 1减小扰动
减小或消除振动源的激励，如改善内部平衡，改进和提高制造质量，对具有 较大辐射表面的薄壁结构采取必要的阻尼措施等；
防止共振
防止或减小设备、结构对振动的响应，如改变振动系统的固有频率，改变振
动系统的扰动频率， 装设辅助性的质量弹簧系统， 增加阻尼以增加能量逸散， 降
低共振振幅等；
米取隔振措施
目前，隔振技术已经得到较为成熟的应用, 亠，更是被广泛安装在各
减小或隔离振动的传递，涉及到对结构振动传递特性的分析和改进，使之对 振动噪声具有明显的衰减作用，如采用质量阻尼减振器、共振腔消声器等。
橡胶隔振垫作为重要的隔振手段之
类工程机械的减振系统中。橡胶隔振垫具有很多优点：
隔振效果显著； 有空间弹簧特性, 和冲击能量，
形状不
台匕
:受限制，，「I各方向的刚度可以在一定的范围内自由选择， 具
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能承向载荷N利吐摩擦产生的阻尼，能较好地吸收振动 所以兼有弹簧和阻尼器两种作用;容易与金属牢固的黏结在一起，
大大简化了固定和支撑结构；此外，橡胶隔振垫结构简单，价格低廉，适合成批 生产。 \' 1 ': i - . - *
纯橡胶块的结构已
随看人们对工程机械操作舒适性和平顺性的要求越来越高,
经不能满足要求。在此基础上，具有附加质量的橡胶隔振器和液压隔振器被开发 出来。附加质量的橡胶隔振器是利用附加质量吸收发动机的振动， 采用的是动力
吸振器原理；液压隔振器则是利用液压阻尼来增加隔振器的阻尼 [8-10]。

经过探索实践，许多工程机械噪声控制技术已被研发出来，总体可归结为吸
声法、隔声法和消声法三大类。
吸声法
任何有限空间内，噪声都是由直达声和反射声两部分组成的，这是吸声法的
科学基础之一。如果在噪声源周围的有限空间内布置一些吸收声能的装置， 就可
降低声源周围壁面反射回来的声能， 达