防弹车辆改装.docx

中国兵器工业集团第五三研究所是我国唯一专业从事抗弹材料研究的科研单位, 拥有一流的人才和先进的加工工艺及设备, 拥有国家级弹道实验室。一直承担着国家军品的重点课题, 与世界最先进抗弹技术保持同步。防弹汽车是将抗弹材料加装在汽车内部从而达到抗弹的功能,因此抗弹材料的选择与应用是防弹车抗弹性能好坏的关键。目前国内多数防弹车采用的是防弹钢板, 钢板的优势是价格低但重量大, 因此只能适应低级别防护, 即使在低级别防护的使用过程中也会对原车的动力损失过大。理想的材料是高强度纤维复合材料, 目前在国外, 特别是南美地区大量使用这种高强度纤维— KEVLAR 。还有一种高强度纤维——高强度超高分子量聚乙烯纤维, 被广泛应用于人体防护, 这种纤维的强度比 KEVLAR 还高, 因此可以得到更轻便的产品, 但这一材料有一个致命弱点——不耐高温。遇到高温性能会下降很多, 这是必要增加结构补充性能降低的部分,使得原有的重量轻的优势荡然无存, 同时价格也会增加, 因此这种材料很少用于车甲, 夏季阳光下车体的温度能达到多少大家都心知肚明。高级别的防弹标准的防护对象都是以各种步枪为主, 多数步枪弹对钢板的穿透力都很强,特别是北约的枪弹,此时钢板的厚度都在 6mm 以上, 面密度都在 48kg 以上, 所以高级别防护的材料应当选择更轻便的陶瓷复合材料。目前能生产这类陶瓷复合材料的只有我们一家, 有的厂家仿造我们的产品, 但他们使用的是超高分子量聚乙烯表面粘陶瓷片, 在这个结构中使用了胶粘剂, 胶粘剂的性能决定了防弹板的性能, 由于胶粘剂的使用使得该结构已经不属于复合材料了。