深水桩基础施工方案.doc

- 1- S316 巢湖段(长江东路至湖光南路)改建工程 K4+ 裕溪河特大桥 24 # 25 #深水桥墩基础施工方案安徽路港公司 S316 巢湖段改建工程市政 02标二〇一三年十二月- 2- 裕溪河特大桥 24 #、 25 # 深水桥墩基础施工方案一、工程概况 1 、桥型和结构本标段实施桩号 K4+-K5+ , 为裕溪河特大桥, 桥梁全长 米;跨径组合为: 5× 25+4 × 30+ ( +4 × 25) +9× 25+ ( 70+130+75 ) +23 × 25, 按一级公路标准建设, 设计速度 80km/ 小时, 桥梁全宽 41m , 双幅设置。主桥平面位于 4600m 的圆曲线上、纵断面纵坡为+% 和-% ,单幅桥面横坡为单向 2%。跨裕溪河主桥长 280m ( 跨径布置: 75m+130m+75m ), 桥面宽度 41m 。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。 24# 墩(高 16米)、 25# 墩( 高 17 米)位于裕溪河河道内,桥位地处巢湖下游,是巢湖流域的主要入江水道,为 III 级航道,河底高程为 ~ m ,相应底宽 100~110m , 堤距约 200m , 堤顶高程 ~ m, 最高通航水位 。现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。主墩 52 根桩基(共 2墩), 桩径 , 桩间距 , 承台顶面标高 m, 河道常流水位 m。技术标准 1. 公路等级:公路—I 级; 2. 设计行车速度: 80 公里/ 小时; 3. 桥梁设计汽车荷载等级:公路- Ⅰ级; 4. 设计基准年: 100 年 5. 桥面宽度:全宽 ,双幅设置,单幅标准宽度 ,桥面布置为: (人行道) + (非机动车道) +( 护栏)+12m (行车道) +( 护栏)+( 分隔带); 6. 环境类别: I 类环境; - 3- 7. 桥面铺装: 10cm 沥青混凝土+ 防水层+10cmC40 防水混凝土; 8. 设计洪水频率: 1/300 ; 9. 设计水位: 300 年一遇水位: , 100 年一遇水位: , 最高通航水位: 。 10. 抗震设防标准:地震峰值加速度 ; 11. 高程系统:国家 85 高程基准 12. 最大纵坡: % ,桥面横坡:双向 2% ,竖曲线: 4600 米。 地形、地貌桥位区地貌单元为沿江丘陵低山平原区,微地貌单元为平原,地面标高一般在 5 .0~ 之间。 水文地质本次勘察见有一潜水,勘察期间地下水埋深在 ~ 之间。根据区域水文地质资料和工点水质分析可知, 地表水和地下水对混凝土和钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 工程地质桥位区地层覆土层第①~⑤层为第四系全新统冲积层,下伏基岩为白垩系宣南组泥质粉砂岩、粉砂岩及砂岩。 4 、通航资料桥位处裕溪河主河段为 III 级航道, 通航孔为 1个, 通航最高水位 ,通航净宽为 m ,通航净高 m ,通航等级为 200 0 吨级货轮。 5 、工程地质- 4- 裕溪河特大桥 24# 、 25# 桥墩位于江中,均为钻孔桩基础,其桩基结构形式见表 2。钻孔桩穿过地层依次为软土(Q 4 al)、粉质粘土(Q 4 a)、中砂(Q 4 a)、卵石土(Q 4 a)、强风化粉砂岩(K 2 xn) 、中风化粉砂岩(K 2 xn) 。表2 24# 、 25# 桩基结构形式表序号桥墩号桥基承台标高(m) 桩数(个) 桩径(m) 桩长(m) 长(m) 宽(m) 高(m) 河床承台底施工水位平均潮位 1 24# 26 49 4 - - 2 25# 26 44 4 - 二、大临设施 1 、栈桥、码头裕溪河北岸修建临时栈桥 1 处,南岸修建临时栈桥 1处, ,其中北岸临时栈桥计划长度 50m ,修至 24# 墩承台外边缘,南岸临时栈桥计划长度 50m ,修至 25# 墩承台外边缘,具体情况如下: 临时栈桥桥面宽 ,长 50m , 主要供汽车运输材料、设备至桥墩处;辅助功能是铺设砼输送泵管及输电电缆。临时栈桥顶面标高+11m 。栈桥主要用于钢护筒、钢筋笼、钢模板等的中转, 也作为混凝土运输的平台。栈桥基础采用双排φ 711mm 钢管桩,桩顶布设Ⅰ 28 型钢用作垫梁,钢管桩间用[16 作剪刀撑连接, 再在垫梁顶面架设贝雷梁片, 贝雷梁片