骆庄互通立交施工组织设计.docx

焦作至桐柏高速公路叶县至舞钢段土建工程No. 1合同段
骆庄互通立交施工组织设计
―、编制依据及编制原则
1编制依据
本施工方案是根据平顶山叶舞高速公路有限责任公司相关文件精神及安全文明、质 量、进度等要求，以及交通部的有关施工规范程所需的周转材料，在使用前15天运至使用地点；
4） 工程使用的墩柱、盖梁模板采用钢模，模板按设计图纸委托厂家加工，在使用 前10天完成运至施工地点；现浇箱梁模板板木模。
5） 对于桥台台帽、背墙、耳墙模板，采用钢木混合模板，现场加工制作。
七、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一） 施工前的准备工作
1、 测量：
根据设计图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行导线点和水准点 的复测，并将复测结果报送监理工程师核查，待批复后，作为施工放样的依据，在以上 工作进行完成后，再根据导线点和设计图纸定出路线中桩和边桩。
2、 试验：
建立满足现场施工进行质量控制和自检及其它试验所需的设施齐全、仪器配套的工 地试验室，接受监理工程师的监督。
开工前试验工作：包括土样的采备，原材料的采购试验，役的配合比设计等。
3、 驻地和工点的建设：包括场地平整、水电设施，。
4、 施工组织设计的修订，施工计划的编排。
5、 落实地材料场的供应，并根据工程需要采购部分材料进场。
6、 施工队伍的进场：包括人员、机械设备。
7、 进行全体人员培训，学习技术规范和合同条款。
8、 路基施工现场和桥涵施工现场的准备工作，设备的配置与维修，取土场的落实。
（二） 路基工程的施工方案和方法
1、准备工作
（1）、测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计 相符，接桩后，应及时组织人员对导线点、水准点进行复测，并将复测成果报监理和设 计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾 压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图，作为今后工程计量的 依据。根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石 灰撒出白线，同时钉上标志桩，标段的起止处注明本施工区域标志牌并配有本标段工程 简介，各施工作业段设置标牌注明起止桩号、施工负责人、工长、技术负责人和监理， 所标明人员挂牌上岗，各施工作业段层次明确，使路基施工作业范围一目了然。
、路基施工前，在两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性 边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，保 持沟内不积水，充分排干地表水，降低表面土的含水量，使表土形成硬壳层。
、取土场的准备工作：
我标段的取土场计划为沿线农耕地，施工前取土场内应清除表土，结合业主和地 方政府对取土场的规划，确定出取土场的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试 验分析。
2、 清理与拆除
、先用全站仪定出路基的施工范围，然后用推土机彻底清除取土场和路基范围 的杂质、有机土、植物根系等，路基范围内清表一次到位，公路界桩要提前埋设，做到 路田分家。,将清表后的杂质土运至指定的弃土点。
、路堤范围内的树根采用推土机配合人工砍伐，人工掘除树根、树墩或树桩， 树木砍伐后锯成段，运到工程师指定的地点存放，挖掘后的坑穴进行回填并夯实。
3、 路基处理
沿线的软土层，清表后含水量大而无法冲击碾压路段，挖除30cm回填的砂砾石至 地面以上30cm,局部反弹处挖除30cm换填砂砾石处理。
原路床清表处理后，对软土层地段要进行冲击碾压，碾压遍数为20遍。
4、 路基填筑
、填土路堤
⑴准备工作：在取得土工试验和试验段施工各种技术参数，基底和不良地质地段处 理完毕的基础上进行路堤填筑施工。
⑵分层填筑
采取横断面，纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心 分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧超填30〜50cm，路堤填筑每种填料总 厚度不得小于50cm,路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
⑶摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺平整，做到填铺在纵向和横 向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。 在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路 肩不致发生滑坡。
⑷洒水或晾晒
填筑路堤时，必须严格控制填料含水量，当含水量低时，在表层洒水并尽可能搅拌， 提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压， 填层厚度可适当减薄。
⑸机械碾压
路基填筑采用配套的机械化施工，各施工段之间的平行作业和各机械班组之间的流 水作业，形成挖、装、运、摊、平、压的机械化流水作业，以确保路