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本田混合动力汽车技术
秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾”的梦想，Honda新开发出了高度融合 动力性能和燃油经济性的新一代动力总成，并将该技术命名为“EARTH DREAMS TECHNOLOGYr。而在油耗愈加难以控制的当下，如果你三款全新的i-VTEC发动 机，其中包括同级别燃油经济性最高的L 3L发动机，兼顾环保与驾驶乐趣的1. 5L 直喷发动机，以及采用电动化技术，将燃油性与操控性极致发挥的
。此 外，变速器也进行了重新开发：CVT无级变速器在追求更加轻量化的同时，将变速 比范围增大。以及提升瞬间加速性能的改良型手动变速器。以及轻量紧凑型内置单 电机的双离合变速器。
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而诞生的新发动机与新变速器一样，HONDA将针对不同的使用情况,对 , 性能。打造出效率第7的 .而i-DCD这种紧凑型动力布局也将多
用于HONDA的 .
关于 -在网上车市近■一 -
期的独家谍照中我们已经进 \111 行了相关解读，有望明皆 中国消费者见面，可以点击 进行阅读.
而诞生的新发动机与新变速器一样，HONDA将针对不同的使用情况，对应旗下 产品进行相关的开发。而这种全新结构的底盘采用最先进的设计，这种MM设计实现 了最高级别的宽敞室内空间。拥有超越同级别车的行驶性能。打造出效率第一位的 全新FIT。
搭载在新FHLb的 （intelligent Dual-Clutch Drive单电机混合动力系
统智能双离合驱动系统）,i-DCD是同时实现了出色的舒适驾驶与燃油经济性 的痛效率单电机混合动力系统. 与
（奇数齿轮与偶数齿轮分别带有离合器），仅仅通过 切换离合器，
我们将重点介绍一下搭载在新FIT上的i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive 单电机混合动力系统智能双离合驱动系统）,i-DCD是同时实现了出色的舒适驾驶与 燃油经济性的高效率单电机混合动力系统。
切换离合器， ，既发动机和电动机分别使 用不同的齿轮的混合动力驱动模式,以及仅使用邑电艇动模式.
当电机驱动模式与离合器连接后，也蹒 -DCD系统在燃油经济性 方面也很有优势.
的小型
就高效智蹒力单元，另外还包括对这 绿备进行有瞄制的 B
1. 5L阿特金森循环汽油发动机与内置单电机的7速双离合变速器（奇数齿轮与 偶数齿轮分别带有离合器），仅仅通过切换离合器，就能实现动力不流失的快速换 挡。当然也能实现无迟滞的减速换挡。这种系统实现了两种不同的驾驶模式，既发 动机和电动机分别使用不同的齿轮的混合动力驱动模式，以及仅使用电动机的电机 驱动模式。
当电机驱动模式与离合器连接后，也能够用于启动引擎。其动力传输效率可以 与手动变速箱匹敌。i-DCD系统在燃油经济性方面也很有优势。内置锂离子电池的 小型轻量高效智能动力单元，另外还包括对这些设备进行有效控制的操控单元。切 断与发动机的连接，只利用电池驱动电动机，从而实现出色的燃油经济性。
【混合驱动模式】
踩下油门力碾时，在电机驱动的基础上，加上发动机产生的动力，变换为 ，通过7速双离合变速器传递给 驱动轮，弓I擎的调性以及精准快速的反应让你充分体会到驾驶的乐趣.
［引擎驱动模式］
当高速行驶，需要发动机的高效率运作时，系统则会转换为发动机驱动模式
踩下油门加速时，在电机驱动的基础上，加上发动机产生的动力，变换为混合 动力驱动模式。发动机与电动机的动力，通过
7速双离合变速器传递给驱动轮，带 来舒适的驾驶感，平稳的加速体验。引擎的调性以及精准快速的反应让你充分体会 到驾驶的乐趣。以时速60公里左右行驶时，系统转换为电机驱动模式。当高速行驶, 需要发动机的高效率运作时，系统则会转换为发动机驱动模式，然而无论何种行驶 模式，在减速时，都会切断与发动机的链接，通过高效回收电力的电动助力制动系 统，将电能毫无浪费的回收并存储在电池中。
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124kW输出功率的驱动用电机和发电用 两个电机协调控制上述两个高 效率电机的 W 实现高效充放电，高输出功率的 ,此外
，还有高效控制驱动电机和发电用电机的 (PCU).
[SPORT HYBRID i-MMD]
i-MMD系统包括具备全球最高效率的2. 0L阿特金森循环汽油发动机、