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谭旭光：乘法演绎
岳 峰 潍柴动力继成为香港国企蓝筹的一面旗帜后,近期通过回归内地增发A股、换股吸收合并从而完成湘火炬股改的创新资本运作,再一次成为中国资本市场的焦点。潍柴动力董事长谭旭光表示,潍柴吸收合并湘火炬后将加快整合步伐,迅速提升综合竞争力。而联合技术开发,将使其在提高重型卡车和动力总成的技术共享和产品品质方面有所作为。
销售体系的整合,则将保证公司在为消费者提供最优服务品质的同时降低成本。目前潍柴动力、陕汽、法士特等在全国已经共同构建了1500多家服务网点,这个中国最庞大的商用车服务网络,将以其销售和服务优势为潍柴的长期发展提供支持。
合并吸收之后,湘火炬的遗留问题也得到了良好解决。,合并后会大幅下降;收益水平不良的非汽车产业投资也将整合和处理,不会影响公司未来发展。潍柴相对富余的资金实力和湘火炬旗下公司偏紧的资金状况之间的协调也将进一步降低财务费用。公司管理总部的高额费用将大幅压缩。
合并吸收后,发动机、变速箱、车桥构成重型车的动力总成,具有极强的核心价值和市场竞争力,可以增强潍柴在整个市场的强大话语权,垄断性的技术可以帮助公司进一步做大做强。
谭旭光说:“2006年上半年,此种战略协同效应已经初步凸现,陕汽重卡实现销售14936辆,增长率达71%,增长率全国第一。”

梦想超越整合之上

今天的谭旭光,已经超越了汽配市场,把目光投向了中国重卡产业。潍柴动力收购湘火炬后,潍柴动力、法士特变速箱、陕汽重卡、汉德车桥已经构成了目前中国重卡资源的黄金产业链,在动力系统、传动系统、车桥系统等基础零部件领域形成了中国规模最大、产品线最全、协同效应最佳的产业集群,具备了链合创新的优势和条件。
2006年,潍柴动力的订单同比提升超过30-40%,引起市场瞩目。上半年,潍柴销售发动机83207台,同比增长21%以上,远远高于同行业水平,公司业绩创下上市以来的最好水平。
谭旭光介绍,2006年1-8月,中国8吨以上重汽比上年增长15%左右,其中15吨以上重汽增长40%以上,以斯太尔发动机总成为主体的产品销售占8吨以上重汽的50%市场份额,各大重汽生产商普遍调整到斯太尔技术上。潍柴与中国重汽实施产权分离后,潍柴动力作为市场上的独立品牌,避免了单一经营风险,市场竞争能力加强,更有利于潍柴在市场上的配套。
2006年,潍柴不仅重型汽车市场做得好,在工程机械、发电、船用市场也都有良好表现,公司在8吨以上重汽行业占有率达到30%以上,5吨以上工程机械占有率达到78%。
“下一步我们要寻求与国际知名产业集团进行一些全面的合作,这种合作要有利于双方互利互惠,有利于民族品牌的发展,有利于参与国际市场竞争,能够给对方带来价值。”谭旭光说,“潍柴这些年一直致力于打造一个台,沃尔沃、卡特、曼公司、道依茨等公司的总裁都多次来过潍柴,对我们的发展给予了很高的评价,特别是这次吸收合并的创新重组业务,更吸引了国际巨头的合作目光,他们从潍柴的身上看到了中国装备业未来的希望,我们也在积极探讨未来合作的可能性。同时,我们也与世界著名零部件集团进行合作,德国博世公司已经与潍柴签订了战略合作协议,这为我们提升零部件技术提供了条件。”
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