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2014款丰田卡罗拉
曾俊夫 在汽车界,卡罗拉应该算是一个老妖精了。它诞生至今已有47年时间,历经十代车型演变,创造了全球累计超过4000万辆的销售记录。作为丰田最成功的全球车,卡罗拉居家的设计和稳定的质量让它符合五湖四海的口味。2014款丰田卡罗拉
曾俊夫 在汽车界,卡罗拉应该算是一个老妖精了。它诞生至今已有47年时间,历经十代车型演变,创造了全球累计超过4000万辆的销售记录。作为丰田最成功的全球车,卡罗拉居家的设计和稳定的质量让它符合五湖四海的口味。现在,我们已经迎来了第十一代卡罗拉,它在设计上突然变得激进起来,仿佛要证明自己虽然“年事已高”但仍旧充满活力。新一代卡罗拉将继续在16个地区、154个国家发售,它也将作为紧凑型轿车的一个代表,继续影响到同级别的其他车型。
如果你仔细观察一下现代汽车,那么就会发现全新卡罗拉不及伊兰特那般吸引人。在丰田的体系里,目前仍将卡罗拉分为欧版、美版和日本专属版。同时根据需求不同,还分为两厢版Auris(或称为Corolla Ascent)和三厢版Corolla,而日本版的Corolla Axio还专门有一款旅行版:Corolla Fielder。中国版会是哪个版本呢?我们猜测,也许会是前脸带镀铬亮条的欧版吧。
丰田新一轮的设计趋势已经在早先亮相的Avalon(亚洲龙)和RAV4上定调了,所以全新卡罗拉只需要确定车身尺寸,便可依葫芦画瓢照搬亚洲龙的设计。事实上,它看上去也就像是一款缩小版的亚洲龙。车身部分,轴距相比上一代E150车型加长了100mm,达到了2700mm,这也将进一步改善后座的乘坐空间;除了高度降低了35mm外,长和宽均有一定幅度的增加。尽管尺寸加大了,,并且还使用了低滚阻轮胎和高效的CVT变速器,有助于降低油耗。不过新卡罗拉的车身始终给人拼凑的感觉,侧面线条有些凌乱,前后轮距离轮眉的间隙也很大,车身姿态其实还可以更低一点。
与外观一样,新卡罗拉的内饰设计主题依旧是“标志性的活力”。这一套内饰方案在美版和欧版车型上同时出现,两款车型只是细微末节的不同,其大体风格也与亚洲龙和RAV4相同。内饰配色有深浅两种可选,前座椅经过了改进,提供更好的腿部和头部支撑。以美版为例,全系分为L、LE、S运动款和LE Eco经济款,所有车型标配LED前大灯